Transpalette électrique à conducteur porté

 INTRODUCTION

Le transpalette électrique autoporté est un engin de manutention électrique haute performance conçu pour le transport fréquent de palettes sur des distances moyennes à courtes. Doté d'une plateforme de conduite, d'une motorisation électrique et d'un système de levage hydraulique, il manipule sans effort les marchandises palettisées standard. Comparé aux transpalettes manuels ou aux chariots élévateurs à conducteur assis, ses avantages – gain de temps grâce à sa motorisation électrique, maniabilité optimale et précision de manutention – en font le choix idéal pour les opérations de manutention à hauteur réduite.

Configuration

• Double vérin hydraulique : Ce système de levage à double vérin hydraulique assure une répartition uniforme de la force et un levage stable sans déséquilibre latéral. Idéal pour les charges excentrées ou les palettes irrégulières, il offre une puissance de levage supérieure et une durée de vie plus longue que les systèmes à vérin unique.
• Poignée de commande multifonction intégrée : cette poignée regroupe les fonctions d’accélération/décélération, de marche avant/arrière, de levage/abaissement et d’avertisseur sonore. Toutes les opérations peuvent être effectuées d’une seule main, ce qui réduit les mouvements de la main, la fatigue de l’opérateur et améliore la productivité.
• Moteur à courant alternatif sans balais et sans entretien : Doté d’un moteur à courant alternatif sans balais, ce moteur élimine le besoin de remplacer régulièrement les balais de charbon. Sa structure entièrement étanche est résistante à la poussière et à l’humidité, ce qui réduit considérablement la fréquence de maintenance et les coûts d’exploitation, le rendant idéal pour un fonctionnement continu à haute intensité.
• Direction assistée électronique (EPS) – Conduite souple : Le système de direction assistée électronique ajuste automatiquement le couple de direction en fonction de la vitesse. Les manœuvres sur place ou dans les allées étroites nécessitent un minimum d’effort, ce qui facilite l’utilisation et réduit la fatigue des bras lors des longues journées de travail.
• Système de freinage électromagnétique et régénératif : Le freinage électromagnétique et régénératif fonctionnent de concert pour optimiser l’efficacité et la sécurité. Lors du relâchement de la poignée ou de la marche arrière, le moteur convertit l’énergie cinétique en énergie électrique pour recharger la batterie, tout en assurant une décélération fluide et sans usure. Le frein électromagnétique se verrouille automatiquement à l’arrêt pour empêcher tout déplacement.
• Système de suspension du châssis (absorption des chocs au niveau des pédales et des poignées) : Des structures d’absorption des chocs sont intégrées au châssis, à la pédale et aux poignées afin d’absorber les impacts et les vibrations dus aux surfaces irrégulières. Ceci minimise les contraintes au niveau de la taille, des jambes et des bras de l’opérateur, rendant l’appareil adapté aux opérations prolongées en position debout et aux sols d’entrepôt accidentés.
• Système de commande de variateur CURTIS : Équipé d’un variateur CURTIS pour un étalonnage précis des paramètres et une régulation de vitesse fluide, ce système offre de multiples protections contre les surintensités, les surchauffes et les sous-tensions. Il garantit une grande stabilité, un faible taux de panne et un dépannage aisé grâce à un port de diagnostic.
• Pompe hydraulique silencieuse Bucher : La pompe hydraulique Bucher est dotée d’une structure interne optimisée qui réduit considérablement le bruit de fonctionnement par rapport aux pompes standard. Elle convient aux environnements sensibles au bruit tels que les supermarchés, les réserves hospitalières et les usines d’électronique, tout en garantissant un levage fluide et stable.
• Interrupteurs inductifs Omron : Ces interrupteurs sans contact Omron détectent la position verticale de la poignée, le freinage et les limites de levage. Dépourvus de contacts mécaniques, ils offrent une usure nulle, aucun blocage et une excellente résistance à l’eau et à la poussière, réduisant ainsi considérablement les pannes liées aux interrupteurs.

conception de sécurité

• Variateur de vitesse continu : Le système d’entraînement permet une variation de vitesse continue, garantissant des changements de vitesse fluides et constants, sans à-coups. Les opérateurs peuvent ainsi contrôler précisément la vitesse de déplacement en fonction des conditions de travail : vitesse réduite pour un positionnement précis des fourches et vitesse élevée pour un transport longue distance efficace.
• Système de protection multiple du contrôleur : Le contrôleur intègre de multiples fonctions de protection, notamment contre les surintensités, les surtensions, les sous-tensions, les surchauffes et les courts-circuits. En cas d’anomalie, il limite ou coupe automatiquement la puissance de sortie afin de prévenir tout dommage au moteur ou au système électrique, tout en prolongeant la durée de vie de la batterie et du contrôleur.
• Dispositifs de marche arrière et de freinage d'urgence : Le dispositif de marche arrière d'urgence utilise des capteurs situés à l'arrière ou sur la poignée pour détecter les obstacles ou les personnes lors d'une marche arrière. Le véhicule s'arrête automatiquement et effectue un léger mouvement dans la direction opposée afin de limiter les risques de collision. Le dispositif de freinage d'urgence est un mécanisme d'arrêt d'urgence indépendant qui coupe immédiatement l'alimentation et bloque la roue motrice lorsqu'il est activé, permettant ainsi un arrêt rapide en cas d'urgence.
• Réduction automatique de la vitesse dans les virages pour une sécurité accrue : en virage, le système de contrôle détecte automatiquement l’angle de braquage et réduit activement la vitesse de déplacement afin d’éviter le basculement de la cargaison ou le dérapage latéral du véhicule dû à la force centrifuge. Cette fonction est particulièrement adaptée aux allées étroites d’entrepôt et aux sols glissants.
• Soupape de sécurité hydraulique : Le circuit du vérin hydraulique est équipé d’une soupape de sécurité intégrée. En cas de rupture inattendue d’un flexible entraînant une chute de pression brutale, la soupape se verrouille automatiquement pour empêcher la descente soudaine des fourches ou de la plateforme, garantissant ainsi la sécurité des opérateurs et du chargement.

Option

• Voyant de signalisation de voyage / Avertisseur de marche arrière
• Batterie à extraction latérale
• Batterie au lithium en option
• 2 à 3 tonnes : batterie au plomb-acide 24 V 210 Ah
• 5 à 6 tonnes : batterie au plomb-acide 24 V 280 Ah