ВСТУП

Електричний палетний візок із сидінням на платформі — це високоефективний електричний вантажно-розвантажувальний пристрій, призначений для частого транспортування палет на середні та короткі відстані. Завдяки стоячій платформі для керування, електричному приводу та гідравлічному підйому він без зусиль обробляє стандартні палетовані вантажі. Порівняно з ручними палетними візками або вилковими навантажувачами з сидінням на платформі, його переваги «економії праці завдяки електроприводу, маневреності та точному обробленню вантажів» роблять його оптимальним вибором для сценаріїв обробки матеріалів на середні та низькі відстані.

Конфігурація

  • Подвійні гідравлічні циліндри: Використовує подвійну гідравлічну конструкцію підйому для рівномірного розподілу зусилля та стабільного підйому без бокового навантаження. Ідеально підходить для ексцентричних навантажень або нерівних піддонів; порівняно з одноциліндровими системами, забезпечує більшу підйомну силу та довший термін служби.
  • Багатофункціональна інтегрована ручка керування: Ручка об'єднує функції прискорення/уповільнення руху, руху вперед/назад, підйому/опускання та звукового сигналу. Всі операції можна виконувати однією рукою, що зменшує рухи руки, знижує втому оператора та підвищує ефективність роботи.
  • Двигун змінного струму – безщітковий та не потребує обслуговування: оснащений безщітковим двигуном змінного струму, що усуває необхідність регулярної заміни вугільних щіток. Його повністю герметична конструкція є пило- та вологостійкою, що значно знижує частоту технічного обслуговування та експлуатаційні витрати, що робить його ідеальним для високоінтенсивної безперервної роботи.
  • Електронний підсилювач керма (EPS) – легка експлуатація: Система електронного підсилювача керма автоматично регулює крутний момент керма залежно від швидкості. Маневрування на місці або поворот у вузьких проходах вимагає мінімальних зусиль, що забезпечує легке керування та зменшує втому рук під час тривалих змін.
  • Електромагнітна та рекуперативна гальмівна система: Електромагнітне та рекуперативне гальмування працюють разом для підвищення ефективності та безпеки. Під час відпускання ручки керування або руху заднім ходом двигун перетворює кінетичну енергію на електричну для заряджання акумулятора, забезпечуючи плавне та беззносне уповільнення. Електромагнітне гальмо автоматично блокується під час паркування, щоб запобігти скочуванню.
  • Система підвіски шасі (амортизація педалей і ручки): Амортизаційні конструкції інтегровані в шасі, педаль стоячи та ручку для поглинання ударів і вібрації від нерівних поверхонь. Це мінімізує навантаження на поперек, ноги та руки оператора, що робить його придатним для тривалої роботи стоячи та нерівних складських підлог.
  • Система керування приводом марки CURTIS: оснащена контролером приводу CURTIS для точного калібрування параметрів та плавного регулювання швидкості. Має кілька функцій захисту, включаючи захист від перевантаження по струму, перегріву та низької напруги. Система забезпечує високу стабільність, низький рівень відмов та легке усунення несправностей через діагностичний порт.
  • Гідравлічний насос Bucher з низьким рівнем шуму: Гідравлічний насос Bucher має оптимізовану внутрішню структуру, яка значно знижує робочий шум порівняно зі стандартними насосними агрегатами. Він підходить для середовищ, чутливих до шуму, таких як супермаркети, складські приміщення лікарень та заводи електроніки, забезпечуючи при цьому плавну та стабільну роботу підйому.
  • Індуктивні мікроперемикачі Omron: Використовують безконтактні індуктивні мікроперемикачі Omron для визначення вертикального положення ручки, гальмування та меж підйому. Без механічних контактів вони забезпечують нульовий знос, відсутність заїдання та чудову стійкість до води та пилу, що значно зменшує несправності, пов'язані з перемикачами.

дизайн безпеки

  • Безступеневе регулювання швидкості руху: Система приводу підтримує безступеневе регулювання швидкості, забезпечуючи плавну та безперервну зміну швидкості без ривків перемикання передач. Оператори можуть точно контролювати швидкість руху відповідно до умов роботи — низька швидкість для точного позиціонування вил, а вища швидкість для ефективного перевезення на далекі відстані.
  • Система багатофункціонального захисту контролера: Контролер інтегрує кілька функцій захисту, включаючи захист від перевантаження по струму, перенапруги, зниженої напруги, перегріву та короткого замикання. У разі виникнення порушень він автоматично обмежує або вимикає вихідну потужність, щоб запобігти пошкодженню двигуна або електричної системи, одночасно продовжуючи термін служби акумулятора та контролера.
  • Пристрої екстреного реверсу та екстреного гальмування: Пристрій екстреного реверсу використовує датчики, розташовані ззаду або на ручці, для виявлення перешкод або людей під час руху заднім ходом. Транспортний засіб автоматично зупиняється та трохи рухається у протилежному напрямку, щоб запобігти травмам під час зіткнення. Пристрій екстреного гальмування — це незалежний механізм екстреної зупинки, який негайно відключає живлення та блокує ведуче колесо при активації, що дозволяє швидко зупинитися в екстрених ситуаціях.
  • Автоматичне зниження швидкості на поворотах для підвищення безпеки: Під час повороту система керування автоматично визначає кут повороту керма та активно зменшує швидкість руху, щоб запобігти перекиданню вантажу або боковому заносу транспортного засобу, спричиненому відцентровою силою. Ця функція особливо підходить для вузьких складських проходів та слизьких умов підлоги.
  • Гідравлічний запобіжний відсікаючий клапан: Контур гідравлічного циліндра оснащений вбудованим запобіжним відсікаючим клапаном. У разі неочікуваного розриву шланга, що спричиняє раптове падіння тиску, клапан автоматично блокується, щоб запобігти раптовому опусканню вил або платформи, забезпечуючи безпеку як операторів, так і вантажу.

Варіант

  • Попереджувальний індикатор руху / Зумер заднього ходу
  • Акумулятор з боковим витягуванням
  • Додатковий літієвий акумулятор
  • 2–3 тонни: свинцево-кислотний акумулятор 24 В 210 Аг
  • 5–6 тонн: свинцево-кислотний акумулятор 24 В 280 Аг

СПЕЦИФІКАЦІЯ

Модель Одиниця КБД20 КБД25 КБД30 КБД50 КБД60
Тип живлення Свинцево-кислотна батарея
Тип водіння Модель з педалями для стояння
Номінальне навантаження Q(кг) 2000 2500 3000 5000 6000
Висота підйому h3(мм) 205 205 205 215 215
Загальна довжина (зі складеними педалями) L0(мм) 1885 1885 1885 1947 1947
Загальна довжина (з опущеними педалями) L1 (мм) 2282 2282 2282 2344 2344
Загальна ширина b1(мм) 776 776 776 882 882
Розміри вилки е/с/л(мм) 55/(70)/175/1150 72(82)/235/1200 72(82)/255//1200
Зовнішня ширина вил b3(мм) 685/560 685/560 685/560 715 715
Відстань від переднього кінця вилки до заднього L2 (мм) 735 735 735 747 747
Висота заднього хвостового листа від землі М(мм) 55 55 55 64 64
Висота вилки над землею (мін.) h5(мм) 85-90 85-90 85-90 95 95
Висота робочої ручки (макс./мін.) h1(мм) 1510/1120 1510/1120 1510/1120 1530/1140 1530/1140
Акумулятор, напруга/ємність V/Ah 24/210 24/210 24/210 24/280 (акумулятор)
Вага акумулятора кг 190 190 190 245 245
Вага транспортного засобу (включно з акумулятором) кг 660 660 660 945 945
Потужність двигуна кВт 1.6 1.6 1.6 2.5 2.5
Потужність підйомного двигуна кВт 0.8 0.8 2.2 2.2 2.2
Шина Поліуретан
Розміри шин, ведуче колесо мм Φ230×75 Φ230×75 Φ230×75 Φ230×75 Φ230×75
Розміри шин, вантажне колесо мм Φ85×70 Φ85×70 Φ85×70 Φ85×70 Φ85×70
Розмір балансового колеса мм Φ130×55 Φ130×55 Φ130×55 Φ130×55 Φ130×55
Кількість коліс (передніх/задніх) (x = ведуче колесо) мм 4/1x-2 4/1x-2 4/1x-2 8/4-1x 8/4-1x
Ширина колії, з боку ведмедя b2(мм) 510/385 510/385 510/385 480 480
Ширина колії, ведучий бік b4(мм) 544 544 544 654 654
Колісна база Y(мм) 1447 1447 1447 1460 1460
Центр навантаження C(мм) 600 600 600 600 600
Передній звис X(мм) 170 170 170 210 210
Радіус повороту (педалі втягнуті/опущені) Wa (мм) 1730/2125 1730/2125 1730/2125 1755/2150 1755/2150
Ширина каналу штабелювання, піддон 1000X1200 (1200 поперечно) (педалі вгору/вниз) Аст (мм) 2100/2495 2100/2495 2100/2495 2495/2890 2495/2890
Ширина каналу штабелювання, піддон 800X1200 (1200 по вертикалі) (педалі вгору/вниз) Аст (мм) 2150/2545 2150/2545 2150/2545 / /
Повне навантаження на вісь, з боку приводу/з боку ведмедя кг 1060/1600 1190/1970 1320/2340 2040/3905 2407/4583
Навантаження на вісь без навантаження, ведуча сторона/ведмежа сторона кг 533/127 533/127 533/127 715/230 715/230
Швидкість руху, повне/без навантаження км/год 4.8/5.5 4.8/5.5 4.8/5.5 4.0/5.0 4.0/5.0
Швидкість підйому, з повним/без навантаження мм/с 40/50 40/50 30/35 25/30 25/30
Швидкість спуску, з повним/без навантаження мм/с 40/35 40/35 50/40 29/16 29/16
Максимальний підйом, повне навантаження/без навантаження % 6/12. 4/12. 3/12. 3.5/8 3/8.
Тип гальмування Електромагнітне гальмо
Режим керування керування MOSFET-транзисторами
Шум транспортного засобу дБ(А) ≤70 ≤70 ≤70 ≤70 ≤70

Технічні характеристики електричного піддонного візка з можливістю їзди на ньому

Деталі деталей

Ручка керування

Ручка керування

Вилка 2

Вилка

Поручні

Поручні

Педаль

Педаль

Сигнальна лампа 4

Сигнальний індикатор

БЕЗКОШТОВНА ЦІТА

Електронна адреса: sales@dflift.com
Службовий телефон:
+86 373 5859155
Телефон:
+86 173 0373 9466
ФАКС: +86373 5859155
Додати: кімната 3011, Jingye International, Jinsui Avenue, Xiner Street, Xinxiang City, Henan Province, China.
Натисніть або перетягніть файл у цю область, щоб завантажити.
Українська
English Español Português do Brasil Русский Français Deutsch 日本語 한국어 العربية Italiano Nederlands Ελληνικά Svenska Polski ไทย Türkçe हिन्दी Bahasa Indonesia Bahasa Melayu Tiếng Việt 简体中文 বাংলা فارسی Pilipino اردو Čeština Беларуская мова Kiswahili Dansk Norsk Українська