ВСТУП
Електричний палетний візок із сидінням на платформі — це високоефективний електричний вантажно-розвантажувальний пристрій, призначений для частого транспортування палет на середні та короткі відстані. Завдяки стоячій платформі для керування, електричному приводу та гідравлічному підйому він без зусиль обробляє стандартні палетовані вантажі. Порівняно з ручними палетними візками або вилковими навантажувачами з сидінням на платформі, його переваги «економії праці завдяки електроприводу, маневреності та точному обробленню вантажів» роблять його оптимальним вибором для сценаріїв обробки матеріалів на середні та низькі відстані.
Конфігурація
- Подвійні гідравлічні циліндри: Використовує подвійну гідравлічну конструкцію підйому для рівномірного розподілу зусилля та стабільного підйому без бокового навантаження. Ідеально підходить для ексцентричних навантажень або нерівних піддонів; порівняно з одноциліндровими системами, забезпечує більшу підйомну силу та довший термін служби.
- Багатофункціональна інтегрована ручка керування: Ручка об'єднує функції прискорення/уповільнення руху, руху вперед/назад, підйому/опускання та звукового сигналу. Всі операції можна виконувати однією рукою, що зменшує рухи руки, знижує втому оператора та підвищує ефективність роботи.
- Двигун змінного струму – безщітковий та не потребує обслуговування: оснащений безщітковим двигуном змінного струму, що усуває необхідність регулярної заміни вугільних щіток. Його повністю герметична конструкція є пило- та вологостійкою, що значно знижує частоту технічного обслуговування та експлуатаційні витрати, що робить його ідеальним для високоінтенсивної безперервної роботи.
- Електронний підсилювач керма (EPS) – легка експлуатація: Система електронного підсилювача керма автоматично регулює крутний момент керма залежно від швидкості. Маневрування на місці або поворот у вузьких проходах вимагає мінімальних зусиль, що забезпечує легке керування та зменшує втому рук під час тривалих змін.
- Електромагнітна та рекуперативна гальмівна система: Електромагнітне та рекуперативне гальмування працюють разом для підвищення ефективності та безпеки. Під час відпускання ручки керування або руху заднім ходом двигун перетворює кінетичну енергію на електричну для заряджання акумулятора, забезпечуючи плавне та беззносне уповільнення. Електромагнітне гальмо автоматично блокується під час паркування, щоб запобігти скочуванню.
- Система підвіски шасі (амортизація педалей і ручки): Амортизаційні конструкції інтегровані в шасі, педаль стоячи та ручку для поглинання ударів і вібрації від нерівних поверхонь. Це мінімізує навантаження на поперек, ноги та руки оператора, що робить його придатним для тривалої роботи стоячи та нерівних складських підлог.
- Система керування приводом марки CURTIS: оснащена контролером приводу CURTIS для точного калібрування параметрів та плавного регулювання швидкості. Має кілька функцій захисту, включаючи захист від перевантаження по струму, перегріву та низької напруги. Система забезпечує високу стабільність, низький рівень відмов та легке усунення несправностей через діагностичний порт.
- Гідравлічний насос Bucher з низьким рівнем шуму: Гідравлічний насос Bucher має оптимізовану внутрішню структуру, яка значно знижує робочий шум порівняно зі стандартними насосними агрегатами. Він підходить для середовищ, чутливих до шуму, таких як супермаркети, складські приміщення лікарень та заводи електроніки, забезпечуючи при цьому плавну та стабільну роботу підйому.
- Індуктивні мікроперемикачі Omron: Використовують безконтактні індуктивні мікроперемикачі Omron для визначення вертикального положення ручки, гальмування та меж підйому. Без механічних контактів вони забезпечують нульовий знос, відсутність заїдання та чудову стійкість до води та пилу, що значно зменшує несправності, пов'язані з перемикачами.
дизайн безпеки
- Безступеневе регулювання швидкості руху: Система приводу підтримує безступеневе регулювання швидкості, забезпечуючи плавну та безперервну зміну швидкості без ривків перемикання передач. Оператори можуть точно контролювати швидкість руху відповідно до умов роботи — низька швидкість для точного позиціонування вил, а вища швидкість для ефективного перевезення на далекі відстані.
- Система багатофункціонального захисту контролера: Контролер інтегрує кілька функцій захисту, включаючи захист від перевантаження по струму, перенапруги, зниженої напруги, перегріву та короткого замикання. У разі виникнення порушень він автоматично обмежує або вимикає вихідну потужність, щоб запобігти пошкодженню двигуна або електричної системи, одночасно продовжуючи термін служби акумулятора та контролера.
- Пристрої екстреного реверсу та екстреного гальмування: Пристрій екстреного реверсу використовує датчики, розташовані ззаду або на ручці, для виявлення перешкод або людей під час руху заднім ходом. Транспортний засіб автоматично зупиняється та трохи рухається у протилежному напрямку, щоб запобігти травмам під час зіткнення. Пристрій екстреного гальмування — це незалежний механізм екстреної зупинки, який негайно відключає живлення та блокує ведуче колесо при активації, що дозволяє швидко зупинитися в екстрених ситуаціях.
- Автоматичне зниження швидкості на поворотах для підвищення безпеки: Під час повороту система керування автоматично визначає кут повороту керма та активно зменшує швидкість руху, щоб запобігти перекиданню вантажу або боковому заносу транспортного засобу, спричиненому відцентровою силою. Ця функція особливо підходить для вузьких складських проходів та слизьких умов підлоги.
- Гідравлічний запобіжний відсікаючий клапан: Контур гідравлічного циліндра оснащений вбудованим запобіжним відсікаючим клапаном. У разі неочікуваного розриву шланга, що спричиняє раптове падіння тиску, клапан автоматично блокується, щоб запобігти раптовому опусканню вил або платформи, забезпечуючи безпеку як операторів, так і вантажу.
Варіант
- Попереджувальний індикатор руху / Зумер заднього ходу
- Акумулятор з боковим витягуванням
- Додатковий літієвий акумулятор
- 2–3 тонни: свинцево-кислотний акумулятор 24 В 210 Аг
- 5–6 тонн: свинцево-кислотний акумулятор 24 В 280 Аг
СПЕЦИФІКАЦІЯ
| Модель | Одиниця | КБД20 | КБД25 | КБД30 | КБД50 | КБД60 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип живлення | Свинцево-кислотна батарея | |||||
| Тип водіння | Модель з педалями для стояння | |||||
| Номінальне навантаження | Q(кг) | 2000 | 2500 | 3000 | 5000 | 6000 |
| Висота підйому | h3(мм) | 205 | 205 | 205 | 215 | 215 |
| Загальна довжина (зі складеними педалями) | L0(мм) | 1885 | 1885 | 1885 | 1947 | 1947 |
| Загальна довжина (з опущеними педалями) | L1 (мм) | 2282 | 2282 | 2282 | 2344 | 2344 |
| Загальна ширина | b1(мм) | 776 | 776 | 776 | 882 | 882 |
| Розміри вилки | е/с/л(мм) | 55/(70)/175/1150 | 72(82)/235/1200 | 72(82)/255//1200 | ||
| Зовнішня ширина вил | b3(мм) | 685/560 | 685/560 | 685/560 | 715 | 715 |
| Відстань від переднього кінця вилки до заднього | L2 (мм) | 735 | 735 | 735 | 747 | 747 |
| Висота заднього хвостового листа від землі | М(мм) | 55 | 55 | 55 | 64 | 64 |
| Висота вилки над землею (мін.) | h5(мм) | 85-90 | 85-90 | 85-90 | 95 | 95 |
| Висота робочої ручки (макс./мін.) | h1(мм) | 1510/1120 | 1510/1120 | 1510/1120 | 1530/1140 | 1530/1140 |
| Акумулятор, напруга/ємність | V/Ah | 24/210 | 24/210 | 24/210 | 24/280 (акумулятор) | |
| Вага акумулятора | кг | 190 | 190 | 190 | 245 | 245 |
| Вага транспортного засобу (включно з акумулятором) | кг | 660 | 660 | 660 | 945 | 945 |
| Потужність двигуна | кВт | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 2.5 | 2.5 |
| Потужність підйомного двигуна | кВт | 0.8 | 0.8 | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| Шина | Поліуретан | |||||
| Розміри шин, ведуче колесо | мм | Φ230×75 | Φ230×75 | Φ230×75 | Φ230×75 | Φ230×75 |
| Розміри шин, вантажне колесо | мм | Φ85×70 | Φ85×70 | Φ85×70 | Φ85×70 | Φ85×70 |
| Розмір балансового колеса | мм | Φ130×55 | Φ130×55 | Φ130×55 | Φ130×55 | Φ130×55 |
| Кількість коліс (передніх/задніх) (x = ведуче колесо) | мм | 4/1x-2 | 4/1x-2 | 4/1x-2 | 8/4-1x | 8/4-1x |
| Ширина колії, з боку ведмедя | b2(мм) | 510/385 | 510/385 | 510/385 | 480 | 480 |
| Ширина колії, ведучий бік | b4(мм) | 544 | 544 | 544 | 654 | 654 |
| Колісна база | Y(мм) | 1447 | 1447 | 1447 | 1460 | 1460 |
| Центр навантаження | C(мм) | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Передній звис | X(мм) | 170 | 170 | 170 | 210 | 210 |
| Радіус повороту (педалі втягнуті/опущені) | Wa (мм) | 1730/2125 | 1730/2125 | 1730/2125 | 1755/2150 | 1755/2150 |
| Ширина каналу штабелювання, піддон 1000X1200 (1200 поперечно) (педалі вгору/вниз) | Аст (мм) | 2100/2495 | 2100/2495 | 2100/2495 | 2495/2890 | 2495/2890 |
| Ширина каналу штабелювання, піддон 800X1200 (1200 по вертикалі) (педалі вгору/вниз) | Аст (мм) | 2150/2545 | 2150/2545 | 2150/2545 | / | / |
| Повне навантаження на вісь, з боку приводу/з боку ведмедя | кг | 1060/1600 | 1190/1970 | 1320/2340 | 2040/3905 | 2407/4583 |
| Навантаження на вісь без навантаження, ведуча сторона/ведмежа сторона | кг | 533/127 | 533/127 | 533/127 | 715/230 | 715/230 |
| Швидкість руху, повне/без навантаження | км/год | 4.8/5.5 | 4.8/5.5 | 4.8/5.5 | 4.0/5.0 | 4.0/5.0 |
| Швидкість підйому, з повним/без навантаження | мм/с | 40/50 | 40/50 | 30/35 | 25/30 | 25/30 |
| Швидкість спуску, з повним/без навантаження | мм/с | 40/35 | 40/35 | 50/40 | 29/16 | 29/16 |
| Максимальний підйом, повне навантаження/без навантаження | % | 6/12. | 4/12. | 3/12. | 3.5/8 | 3/8. |
| Тип гальмування | Електромагнітне гальмо | |||||
| Режим керування | керування MOSFET-транзисторами | |||||
| Шум транспортного засобу | дБ(А) | ≤70 | ≤70 | ≤70 | ≤70 | ≤70 |
Технічні характеристики електричного піддонного візка з можливістю їзди на ньому
Деталі деталей
Ручка керування
Вилка
Поручні
Педаль
Сигнальний індикатор



