소개
탑승형 전동 팔레트 트럭은 중거리에서 단거리까지의 팔레트 운반 작업을 위해 설계된 고효율 전동 운반 장비입니다. 서서 조작하는 플랫폼, 전동 구동 방식, 유압식 리프팅 기능을 갖추고 있어 표준 팔레트 적재물을 손쉽게 운반할 수 있습니다. 수동 팔레트 트럭이나 좌식 지게차와 비교했을 때, "전동 구동으로 인한 노동력 절감, 민첩한 탑승형 기동성, 정밀한 화물 운반"이라는 장점을 통해 중저층 높이의 자재 운반 작업에 최적의 선택입니다.
구성
- 이중 유압 실린더: 균일한 힘 분배와 측면 하중 없이 안정적인 리프팅을 위해 이중 유압 실린더 리프팅 구조를 채택했습니다. 편심 하중이나 불균형한 팔레트에 이상적이며, 단일 실린더 시스템에 비해 더 강력한 리프팅 파워와 더 긴 수명을 제공합니다.
- 다기능 통합 제어 핸들: 이 핸들은 주행 가속/감속, 전진/후진, 승하강 및 경적 기능을 통합합니다. 모든 조작을 한 손으로 수행할 수 있어 손동작을 최소화하고 작업자의 피로를 줄이며 작업 효율을 향상시킵니다.
- 브러시리스 AC 구동 모터 - 무보수: 브러시리스 AC 구동 모터를 장착하여 정기적인 카본 브러시 교체가 필요 없습니다. 완전 밀폐 구조로 방진 및 방습 기능을 갖추고 있어 유지보수 빈도와 운영 비용을 크게 절감하며, 고강도 연속 작업에 이상적입니다.
- 전자식 파워 스티어링(EPS) - 경량 조작: 전자식 파워 스티어링 시스템은 속도에 따라 스티어링 토크를 자동으로 조절합니다. 제자리 주행이나 좁은 통로에서의 회전 시 최소한의 힘만으로도 조작이 가능하여 장시간 작업 시 팔의 피로를 줄여줍니다.
- 전자기 및 회생 제동 시스템: 전자기 제동과 회생 제동이 함께 작동하여 효율성과 안전성을 향상시킵니다. 핸들을 놓거나 후진할 때 모터는 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하여 배터리를 충전하는 동시에 부드럽고 마모 없는 감속을 가능하게 합니다. 전자기 브레이크는 정차 시 자동으로 잠겨 차량이 굴러가는 것을 방지합니다.
- 섀시 서스펜션 시스템(페달 및 핸들 충격 흡수): 섀시, 발판, 핸들에 충격 흡수 구조가 통합되어 고르지 않은 지면에서 발생하는 충격과 진동을 흡수합니다. 이를 통해 작업자의 허리, 다리, 팔에 가해지는 부담을 최소화하여 장시간 서서 작업하거나 거친 창고 바닥에서도 안정적으로 작업할 수 있습니다.
- CURTIS 브랜드 드라이브 제어 시스템: 정밀한 파라미터 보정 및 부드러운 속도 조절을 위해 CURTIS 드라이브 컨트롤러가 장착되어 있습니다. 과전류, 과열, 저전압 보호를 포함한 다양한 보호 기능을 제공합니다. 이 시스템은 높은 안정성, 낮은 고장률, 그리고 진단 포트를 통한 손쉬운 문제 해결을 보장합니다.
- 부허(Bucher) 브랜드 저소음 유압 펌프: 부허 유압 펌프는 최적화된 내부 구조를 통해 일반 펌프 대비 작동 소음을 크게 줄였습니다. 슈퍼마켓, 병원 창고, 전자제품 공장 등 소음에 민감한 환경에 적합하며, 동시에 부드럽고 안정적인 리프팅 성능을 보장합니다.
- 오므론 유도 마이크로 스위치: 오므론의 비접촉식 유도 마이크로 스위치를 사용하여 핸들의 수직 위치, 제동 및 리프트 한계를 감지합니다. 기계식 접점이 없어 마모가 없고, 고착 현상이 없으며, 뛰어난 방수 및 방진 기능을 제공하여 스위치 관련 고장을 크게 줄여줍니다.
안전 설계
- 무단 변속 제어: 구동 시스템은 무단 변속을 지원하여 기어 변속 시 발생하는 충격 없이 부드럽고 연속적인 속도 변화를 보장합니다. 작업자는 작업 조건에 따라 주행 속도를 정밀하게 제어할 수 있습니다. 저속 주행 시에는 정확한 포크 위치 조정을, 고속 주행 시에는 효율적인 장거리 운반을 할 수 있습니다.
- 컨트롤러 다중 보호 시스템: 컨트롤러는 과전류, 과전압, 저전압, 과열 및 단락 보호를 포함한 다양한 보호 기능을 통합하고 있습니다. 이상 발생 시 전력 출력을 자동으로 제한하거나 차단하여 모터 또는 전기 시스템의 손상을 방지하고 배터리와 컨트롤러의 수명을 연장합니다.
- 비상 후진 및 비상 제동 장치: 비상 후진 장치는 차량 후면 또는 핸들에 장착된 센서를 사용하여 후진 주행 중 장애물이나 사람을 감지합니다. 차량은 자동으로 정지하고 반대 방향으로 약간 움직여 충돌로 인한 부상을 방지합니다. 비상 제동 장치는 작동 시 즉시 전원을 차단하고 구동 휠을 잠그는 독립적인 비상 정지 장치로, 비상 상황에서 신속하게 차량을 정지시킬 수 있도록 합니다.
- 회전 시 자동 속도 감속으로 안전성 향상: 회전 시 제어 시스템이 조향각을 자동으로 감지하여 주행 속도를 능동적으로 줄여 원심력으로 인한 화물 전복이나 차량 측면 미끄러짐을 방지합니다. 이 기능은 특히 좁은 창고 통로나 미끄러운 바닥 조건에 적합합니다.
- 유압 안전 차단 밸브: 유압 실린더 회로에는 안전 차단 밸브가 내장되어 있습니다. 예기치 않은 호스 파열로 인해 갑작스러운 압력 강하가 발생할 경우, 밸브가 자동으로 잠겨 포크 또는 플랫폼이 갑자기 하강하는 것을 방지하여 작업자와 화물의 안전을 확보합니다.
옵션
- 주행 경고등 / 후진 경고음
- 측면 분리형 배터리
- 선택 사양 리튬 배터리
- 2~3톤: 24V 210Ah 납축전지
- 5~6톤: 24V 280Ah 납축전지
사양
| 모델 | 단위 | CBD20 | CBD25 | CBD30 | CBD50 | CBD60 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 전력 유형 | 납산 배터리 | |||||
| 운전 유형 | 스탠드온 페달 모델 | |||||
| 정격 부하 | Q(kg) | 2000 | 2500 | 3000 | 5000 | 6000 |
| 리프팅 높이 | h3(mm) | 205 | 205 | 205 | 215 | 215 |
| 전체 길이 (페달을 접었을 때) | L0(mm) | 1885 | 1885 | 1885 | 1947 | 1947 |
| 전체 길이 (페달을 내린 상태) | L1(mm) | 2282 | 2282 | 2282 | 2344 | 2344 |
| 전반적인 너비 | b1(mm) | 776 | 776 | 776 | 882 | 882 |
| 포크 치수 | e/s/l(mm) | 55/(70)/175/1150 | 72(82)/235/1200 | 72(82)/255//1200 | ||
| 포크의 외부 너비 | b3(mm) | 685/560 | 685/560 | 685/560 | 715 | 715 |
| 포크 앞쪽 끝에서 뒤쪽 끝까지의 거리 | L2(mm) | 735 | 735 | 735 | 747 | 747 |
| 지면에서 뒷꼬리판까지의 높이 | M(mm) | 55 | 55 | 55 | 64 | 64 |
| 포크의 지면으로부터의 높이(분) | h5(mm) | 85-90 | 85-90 | 85-90 | 95 | 95 |
| 조작 손잡이 높이(최대/최소) | h1(mm) | 1510/1120 | 1510/1120 | 1510/1120 | 1530/1140 | 1530/1140 |
| 배터리, 전압/용량 | 뷔/아 | 24/210 | 24/210 | 24/210 | 24/280(배터리) | |
| 배터리 무게 | 킬로그램 | 190 | 190 | 190 | 245 | 245 |
| 차량 중량 (배터리 포함) | 킬로그램 | 660 | 660 | 660 | 945 | 945 |
| 구동 모터 동력 | 크 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 2.5 | 2.5 |
| 리프팅 모터 동력 | 크 | 0.8 | 0.8 | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| 타이어 | 폴리 우레탄 | |||||
| 타이어 크기, 구동 휠 | mm | Φ230×75 | Φ230×75 | Φ230×75 | Φ230×75 | Φ230×75 |
| 타이어 치수, 하중 휠 | mm | Φ85×70 | Φ85×70 | Φ85×70 | Φ85×70 | Φ85×70 |
| 밸런스 휠의 크기 | mm | Φ130×55 | Φ130×55 | Φ130×55 | Φ130×55 | Φ130×55 |
| 바퀴 개수 (앞/뒤)(x = 구동 바퀴) | mm | 4/1x-2 | 4/1x-2 | 4/1x-2 | 8/4-1x | 8/4-1x |
| 트랙 폭, 곰 측면 | b2(mm) | 510/385 | 510/385 | 510/385 | 480 | 480 |
| 트랙 폭, 구동측 | b4(mm) | 544 | 544 | 544 | 654 | 654 |
| 휠베이스 | Y(mm) | 1447 | 1447 | 1447 | 1460 | 1460 |
| 로드 센터 | C(mm) | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| 프런트 오버행 | X(mm) | 170 | 170 | 170 | 210 | 210 |
| 회전 반경 (페달을 접거나 내린 상태) | 와(mm) | 1730/2125 | 1730/2125 | 1730/2125 | 1755/2150 | 1755/2150 |
| 적재 채널 폭, 팔레트 1000X1200(가로 1200)(페달 상/하) | Ast(mm) | 2100/2495 | 2100/2495 | 2100/2495 | 2495/2890 | 2495/2890 |
| 적재 채널 폭, 팔레트 800X1200(수직 1200)(페달 상/하) | Ast(mm) | 2150/2545 | 2150/2545 | 2150/2545 | / | / |
| 최대 차축 하중, 구동측/베어측 | 킬로그램 | 1060/1600 | 1190/1970 | 1320/2340 | 2040/3905 | 2407/4583 |
| 무부하 축하중, 구동측/베어측 | 킬로그램 | 533/127 | 533/127 | 533/127 | 715/230 | 715/230 |
| 주행 속도, 만재/무부하 상태 | km/h | 4.8/5.5 | 4.8/5.5 | 4.8/5.5 | 4.0/5.0 | 4.0/5.0 |
| 들어올리는 속도, 최대 하중/무부하 시 | mm/s | 40/50 | 40/50 | 30/35 | 25/30 | 25/30 |
| 하강 속도, 최대 적재/무부하 | mm/s | 40/35 | 40/35 | 50/40 | 29/16 | 29/16 |
| 최대 등판 능력 (적재/무부하) | % | 6/12. | 4/12. | 3/12. | 3.5/8 | 3/8. |
| 브레이크 유형 | 전자기 브레이크 | |||||
| 제어 모드 | MOSFET 제어 | |||||
| 차량 소음 | dB(A) | ≤70 | ≤70 | ≤70 | ≤70 | ≤70 |
탑승형 전동 팔레트 트럭 사양
부품 세부 정보
컨트롤 핸들
포크
난간
페달
경고등



