Електричний візок з боковим розташуванням піддонів

ВСТУП

Електричний візок з боковим розташуванням піддонів – це електричний логістичний пристрій, спеціально розроблений для ефективного переміщення піддонів у вузьких проходах (≤1,6 м). Він має конструкцію «бічний розташування піддонів + бічне керування» – оператори стоять на бічній платформі та використовують електропривод для точного переміщення стандартних піддонів (шириною 1,0-1,2 м). Порівняно з традиційними візками з розташуванням оператора або з розташуванням оператора позаду, його інтегрована конструкція «бічний огляд + бічне керування + допомога з електроприводом» значно підвищує ефективність роботи в обмеженому просторі, що робить його еталоном для високопродуктивних операцій у тісних умовах.

Конфігурація

• Вертикальний приводний блок редуктора: Вертикальний приводний блок об'єднує двигун і коробку передач у компактну конструкцію з чудовим тепловідведенням. Порівняно з горизонтальними конструкціями, вертикальна конфігурація забезпечує кращу пило- та водонепроникність, що робить її ідеальною для складських підлог із пилом, маслом або невеликим вмістом стоячої води.
• Інтегрований гідравлічний насос та електромагнітні клапани: Завдяки інтегрованій конструкції гідравлічного насоса та електромагнітних клапанів система мінімізує довжину трубопроводів та втрати тиску для швидшої реакції підйому. Така інтеграція зменшує кількість точок витоку з'єднань, підвищує надійність гідравліки та знижує ймовірність технічного обслуговування.
• Електронний підсилювач керма (EPS) – легкий та безшумний: система EPS автоматично регулює крутний момент керма залежно від швидкості, що робить керування на місці надзвичайно легким. Використання насоса рульового керування з електроприводом усуває шум гідравлічного керма для тихої роботи, що ідеально підходить для нічних змін або роботи в приміщенні, чутливих до шуму.
• Електромагнітна та рекуперативна гальмівна система: Електромагнітне та рекуперативне гальмування працюють синергетично. Після відпускання педалі акселератора або руху заднім ходом двигун діє як генератор, перетворюючи кінетичну енергію назад в заряд акумулятора, забезпечуючи при цьому уповільнення без зносу. Електромагнітне гальмо автоматично блокується під час паркування, щоб запобігти скочуванню.
• Захист від короткого замикання та розриву ланцюга: Електрична система оснащена пристроями захисту від короткого замикання та розриву ланцюга. Вона автоматично відключає живлення у разі несправностей лінії, щоб запобігти перегоранню джгута проводів або пожежній небезпеці, забезпечуючи загальну електробезпеку.
• Обмеження високої/низької напруги та захист від електричного перегріву: Контролер постійно контролює напругу та температуру. Він автоматично обмежує вихідну потужність, якщо напруга занадто висока або занадто низька, щоб запобігти пошкодженню акумулятора або двигуна. Якщо перевищено температурні пороги, система знижує частоту або ініціює вимкнення для забезпечення безпеки в екстремальних умовах.
• Виявлення несправностей ланцюга та діагностика кодів помилок: Система керування містить вбудований модуль самодіагностики. Він автоматично визначає типи несправностей та відображає коди помилок на приладовій панелі, що дозволяє технікам швидко знаходити проблеми та значно скорочувати час простою.
• 48-вольтова свинцево-кислотна батарея високої ємності: живиться від 48-вольтової свинцево-кислотної батареї високої ємності, що забезпечує тривалий час роботи, що підходить для високочастотних багатозмінних операцій. Завдяки передовій технології та низькій вартості придбання, а також підтримці переробки, вона ефективно знижує загальну вартість володіння (TCO).

Варіант

• Попереджувальний індикатор руху / Зумер заднього ходу
• Акумулятор з боковим витягуванням
• Додатковий літієвий акумулятор
• 2–3 тонни: свинцево-кислотний акумулятор 24 В 210 Аг
• 5–6 тонн: свинцево-кислотний акумулятор 24 В 280 Аг

СПЕЦИФІКАЦІЯ

Деталі деталей

Центр підключень

Екран дисплея

Вилка

Зона контролю

Кермо

Колесо