INTRODUCCIÓN
La transpaleta eléctrica de plataforma lateral es un dispositivo logístico eléctrico diseñado específicamente para la manipulación eficiente de palets en pasillos estrechos (≤1,6 m). Su diseño de plataforma lateral permite que el operario se sitúe en la plataforma lateral y utilice el accionamiento eléctrico para manipular con precisión palets estándar (de 1,0 a 1,2 m de ancho). En comparación con las transpaletas tradicionales de plataforma o de conductor acompañante, su diseño integrado de visión lateral, control lateral y asistencia eléctrica mejora significativamente la eficiencia en espacios reducidos, convirtiéndola en un referente para operaciones de alto rendimiento en entornos con espacio limitado.
Configuración
- Unidad de transmisión vertical: La unidad de transmisión vertical integra el motor y la caja de engranajes en una estructura compacta con una excelente disipación de calor. En comparación con los diseños horizontales, la configuración vertical ofrece mayor resistencia al polvo y al agua, lo que la hace ideal para pisos de almacén con polvo, aceite o pequeñas acumulaciones de agua.
- Bomba hidráulica y electroválvulas integradas: Gracias a su diseño integrado, la bomba hidráulica y las electroválvulas minimizan la longitud de las tuberías y la pérdida de presión, lo que se traduce en una respuesta de elevación más rápida. Esta integración reduce los puntos de fuga en las conexiones, mejora la fiabilidad hidráulica y disminuye la necesidad de mantenimiento.
- Dirección asistida electrónica (EPS): ligera y silenciosa: el sistema EPS ajusta automáticamente el par de dirección según la velocidad, lo que facilita enormemente la conducción. Gracias a una bomba de dirección accionada por motor, se elimina el ruido hidráulico, lo que garantiza un funcionamiento silencioso, ideal para turnos nocturnos o entornos interiores donde el ruido es un factor importante.
- Sistema de frenado electromagnético y regenerativo: El frenado electromagnético y regenerativo funcionan de forma sinérgica. Al soltar el acelerador o dar marcha atrás, el motor actúa como generador, convirtiendo la energía cinética en carga para la batería y proporcionando una desaceleración sin desgaste. El freno electromagnético se bloquea automáticamente al estacionar para evitar que el vehículo ruede.
- Protección contra cortocircuitos y circuitos abiertos: El sistema eléctrico integra dispositivos de protección contra cortocircuitos y circuitos abiertos. Interrumpe automáticamente el suministro eléctrico en caso de anomalías en la línea para evitar que el cableado se queme o que se produzcan incendios, garantizando así la seguridad eléctrica general.
- Limitación de alto/bajo voltaje y protección contra sobrecalentamiento eléctrico: El controlador monitorea continuamente el voltaje y la temperatura. Limita automáticamente la potencia de salida si el voltaje es demasiado alto o demasiado bajo para evitar daños a la batería o al motor. Si se superan los umbrales de temperatura, el sistema reduce la frecuencia o inicia un apagado para garantizar la seguridad en condiciones extremas.
- Detección de fallos en el circuito y diagnóstico de códigos de error: El sistema de control incluye un módulo de autodiagnóstico integrado. Este módulo identifica automáticamente los tipos de fallos y muestra los códigos de error en el panel de control, lo que permite a los técnicos localizar rápidamente los problemas y reducir drásticamente el tiempo de inactividad.
- Batería de plomo-ácido de alta capacidad de 48 V: Alimentada por una batería de plomo-ácido de alta capacidad de 48 V, ofrece una larga autonomía, ideal para operaciones de alta frecuencia y en múltiples turnos. Gracias a su tecnología consolidada, su bajo coste de adquisición y el apoyo al reciclaje, reduce eficazmente el coste total de propiedad (CTP).
Opción
- Luz de advertencia de viaje / Zumbador de marcha atrás
- Batería de extracción lateral
- Batería de litio opcional
- 2–3 toneladas: Batería de plomo-ácido de 24 V y 210 Ah
- 5–6 toneladas: Batería de plomo-ácido de 24 V y 280 Ah
ESPECIFICACIÓN
| Modelo | Unidad | CBD80 | CBD120 |
| Tipo de energía | Batería de plomo | ||
| Tipo de conducción | Tipo de caballete lateral | ||
| Carga nominal | Q(kg) | 8000 | 12000 |
| Altura de elevación | h3(mm) | 220 | 240 |
| Longitud total | L1(mm) | 2223 | 2223 |
| Anchura total | b1(mm) | 1200 | 1200 |
| Altura total | h1(mm) | 1462 | 1462 |
| Dimensiones de la horquilla | s/e/l(mm) | 83/(93)/280/1200 | 103/(113)/350/1200 |
| Ancho exterior de las horquillas | b3(mm) | 715 | 800 |
| Distancia desde el extremo delantero de la horquilla hasta el extremo trasero. | L2(mm) | 1023 | 1023 |
| Altura de la placa trasera desde el suelo | Mmm) | 90 | 90 |
| Altura de la horquilla desde el suelo (min) | h5(mm) | 105 | 125 |
| Batería, voltaje/capacidad | V/Ah | 48/300 | 48/300 |
| Peso de la batería | kg | 480 | 480 |
| Peso del vehículo (incluida la batería) | kg | 1980 | 1980 |
| Potencia del motor de accionamiento | kw | 4.5 | 6.5 |
| Potencia del motor de elevación | kw | 3 | 3 |
| Neumático | Poliuretano | ||
| Dimensiones de los neumáticos, rueda motriz | mm | Φ343×135 | Φ343×135 |
| Dimensiones de los neumáticos, rueda de carga | mm | Φ100×140 | Φ120×175 |
| Dimensiones del volante de inercia | mm | Φ150×50 | Φ150×50 |
| Número de ruedas (delanteras/traseras) (x = rueda motriz) | mm | 4/1x-4 | 4/1x-4 |
| Ancho de vía, lado del oso | mm | 894 | 894 |
| Ancho de vía, lado de transmisión | mm | 435 | 450 |
| Distancia entre ejes | Y(mm) | 1670 | 1670 |
| Centro de carga | C(mm) | 600 | 600 |
| Radio de giro | Ancho(mm) | 1930 | 1930 |
| Ancho del canal de apilamiento, palé 1000X1200(1200 transversal) | Ast(mm) | 2465 | 2465 |
| Ancho del canal de apilamiento, palé 800X1200 (1200 vertical) | Ast(mm) | 2465 | 2465 |
| Carga máxima por eje, lado motriz/lado de apoyo | kg | 2570/7410 | 3600/10380 |
| Carga por eje sin carga, lado motriz/lado de apoyo | kg | 1344/636 | 1344/636 |
| Velocidad de conducción, carga completa/sin carga | km/h | 5/6. | 5/6. |
| Velocidad de elevación, carga completa/sin carga | mm/s | 25/30 | 25/30 |
| Velocidad de descenso, carga completa/sin carga | mm/s | 29/16 | 29/16 |
| Ascenso máximo, carga completa/sin carga | % | 3/12. | 2/12. |
| Tipo de frenado | Freno electromagnético | ||
| Modo de control | Control de MOSFET | ||
| ruido de vehículos | dB(A) | ≤70 | ≤70 |
Especificaciones de la transpaleta eléctrica de pie lateral
Detalles de las piezas
Centro de conexión
Pantalla
Tenedor
Área de control
Volante
Rueda
