Fabricante de transpaleteiras elétricas laterais na China | Seguras e confiáveis

INTRODUÇÃO

A transpaleteira elétrica lateral é um dispositivo de logística elétrico projetado especificamente para o manuseio eficiente de paletes em corredores estreitos (≤1,6 m). Ela apresenta um design "lateral + operação lateral" — os operadores ficam em pé na plataforma lateral e utilizam a tração elétrica para manusear com precisão paletes padrão (1,0 a 1,2 m de largura). Comparada às transpaleteiras tradicionais com operador em pé ou a pé, seu design integrado "visão lateral + controle lateral + assistência elétrica" melhora significativamente a eficiência em espaços confinados, tornando-a uma referência para operações de alto desempenho em ambientes restritos.

Configuração

Unidade de acionamento vertical com caixa de engrenagens: A unidade de acionamento vertical integra o motor e a caixa de engrenagens em uma estrutura compacta com dissipação de calor superior. Comparada aos modelos horizontais, a configuração vertical oferece melhor resistência à poeira e à água, sendo ideal para pisos de armazéns com poeira, óleo ou pequenas quantidades de água parada.
Bomba hidráulica e válvulas solenoides integradas: Com um design integrado para a bomba hidráulica e as válvulas solenoides, o sistema minimiza o comprimento da tubulação e a perda de pressão, proporcionando uma resposta de elevação mais rápida. Essa integração reduz os pontos de vazamento nas conexões, aumenta a confiabilidade hidráulica e diminui a probabilidade de manutenção.
Direção Elétrica Assistida (EPS) – Leve e Silenciosa: O sistema EPS ajusta automaticamente o torque da direção com base na velocidade, tornando a direção em ponto morto extremamente fácil. A utilização de uma bomba de direção acionada por motor elimina o ruído da direção hidráulica, proporcionando uma operação silenciosa, perfeita para turnos noturnos ou ambientes internos onde o ruído é um fator crítico.
Sistema de Frenagem Eletromagnética e Regenerativa: A frenagem eletromagnética e regenerativa atuam em sinergia. Ao soltar o acelerador ou engatar a marcha à ré, o motor funciona como um gerador, convertendo a energia cinética em carga para a bateria e proporcionando uma desaceleração sem desgaste. O freio eletromagnético trava automaticamente quando o veículo está estacionado, impedindo que ele se mova.
Proteção contra curto-circuito e circuito aberto: O sistema elétrico integra dispositivos de proteção contra curto-circuito e circuito aberto. Ele corta automaticamente a energia em caso de anormalidades na linha para evitar a queima da fiação ou riscos de incêndio, garantindo a segurança elétrica geral.
Limitação de tensão alta/baixa e proteção contra superaquecimento elétrico: O controlador monitora continuamente a tensão e a temperatura. Ele limita automaticamente a potência de saída se a tensão estiver muito alta ou muito baixa para evitar danos à bateria ou ao motor. Se os limites de temperatura forem excedidos, o sistema reduz a frequência ou inicia um desligamento para garantir a segurança em condições extremas.
Detecção de falhas no circuito e diagnóstico de códigos de erro: O sistema de controle inclui um módulo de autodiagnóstico integrado. Ele identifica automaticamente os tipos de falha e exibe os códigos de erro no painel, permitindo que os técnicos localizem rapidamente os problemas e reduzam drasticamente o tempo de inatividade.
Bateria de chumbo-ácido de alta capacidade de 48 V: Alimentada por uma bateria de chumbo-ácido de alta capacidade de 48 V, que proporciona longa autonomia, ideal para operações de alta frequência e em vários turnos. Com tecnologia consolidada, baixo custo de aquisição e suporte para reciclagem, reduz efetivamente o custo total de propriedade (TCO).

Opção

Luz de aviso de viagem / Alarme sonoro de marcha à ré
Bateria de extração lateral
Bateria de lítio opcional
2–3 toneladas: Bateria de chumbo-ácido de 24 V e 210 Ah
5–6 toneladas: Bateria de chumbo-ácido de 24 V e 280 Ah

ESPECIFICAÇÃO

Modelo	Unidade	CBD80	CBD120
Tipo de energia		Bateria de chumbo-ácido
Tipo de condução		tipo de apoio lateral
Carga nominal	Q(kg)	8000	12000
Altura de elevação	h3(mm)	220	240
Comprimento total	L1(mm)	2223	2223
Largura total	b1(mm)	1200	1200
Altura total	h1(mm)	1462	1462
Dimensões do garfo	s/e/l(mm)	83/(93)/280/1200	103/(113)/350/1200
Largura externa dos garfos	b3(mm)	715	800
Distância da extremidade dianteira do garfo até a traseira	L2(mm)	1023	1023
Altura da placa traseira em relação ao solo	M(mm)	90	90
Altura do garfo em relação ao solo (min)	h5(mm)	105	125
Bateria, voltagem/capacidade	V/Ah	48/300	48/300
Peso da bateria	kg	480	480
Peso do veículo (incluindo a bateria)	kg	1980	1980
Potência do motor de acionamento	kw	4.5	6.5
Potência do motor de elevação	kw	3	3
Pneu		Poliuretano
Dimensões dos pneus, roda motriz	mm	Φ343×135	Φ343×135
Dimensões do pneu, roda de carga	mm	Φ100×140	Φ120×175
Dimensões do volante de equilíbrio	mm	Φ150×50	Φ150×50
Número de rodas (dianteiras/traseiras) (x = roda motriz)	mm	4/1x-4	4/1x-4
Largura da esteira, lado do urso	mm	894	894
Largura da bitola, lado de acionamento	mm	435	450
Distância entre eixos	Y(mm)	1670	1670
Centro de carga	C(mm)	600	600
raio de giro	Wa(mm)	1930	1930
Largura do canal de empilhamento, palete 1000X1200 (1200 transversal)	Ast(mm)	2465	2465
Largura do canal de empilhamento, palete 800X1200 (1200 vertical)	Ast(mm)	2465	2465
Carga máxima por eixo, lado da tração/lado do rolamento	kg	2570/7410	3600/10380
Carga por eixo sem carga, lado da tração/lado do rolamento	kg	1344/636	1344/636
Velocidade de condução, carga máxima/sem carga	km/h	5/6.	5/6.
Velocidade de elevação, carga máxima/sem carga	mm/s	25/30	25/30
Velocidade de descida, carga máxima/sem carga	mm/s	29/16	29/16
Escalada máxima, carga total/sem carga	%	3/12.	2/12.
Tipo de frenagem		Freio eletromagnético
Modo de controle		Controle MOSFET
Ruído de veículos	dB(A)	≤70	≤70