リピート注文：電動スタッカー2台をコスタリカへ輸出、FTA関税割引適用

コスタリカのメンテナンス会社から、以前にも弊社製品をご購入いただいたリピーターのお客様から、再度ご注文をいただきました。今回は、EPS15-35電動スタッカーを2台ご購入いただき、作業場や現場での機器や物品の移動・積み込み作業にご使用いただくとのことです。

数量に関わらず、すべてのご注文を真摯に対応いたします。製品は5日で準備完了し、見積書に記載された15日間の納期も厳守しました。その後、お客様の混載貨物と一緒に発送できるよう、約2週間、弊社倉庫で無償保管し、通関業者の指示に従って輸出書類を何度も修正し、原産地証明書の原本をDHLで直接お客様にお届けしました。

電動スタッカー

コスタリカのお客様からの注文前の3つの質問：構成、配送時期、書類手続き

リピーターのお客様が再び来店されると、注文の手順はお決まりです。彼は同時に別の工場にも商品を発注しており、すべてを1つのLCL貨物にまとめる予定でした。これは、輸送コストを削減するために経験豊富な輸入業者が行う標準的な手法です。そして、この2台のスタッカーは、彼自身の業務のために購入されました。メンテナンス工場で毎日、機器の移動や商品の積み下ろしを行うためです。機械を操作している本人であれば、その機械の良し悪しを誰よりもよく知っています。彼はそのプロセスを熟知していたため、発注前に確定しておきたい事項は非常に具体的でした。

構成半電動式スタッカーにするか、全電動式にするか？彼はまだ決めていなかった。
配送時間出荷は彼の集荷スケジュールに従わなければならなかった。もし当社の積み込み車両が他の工場の貨物より先に港に到着したら、彼は保管料を無駄に支払うことになる。
書類作成コスタリカの税関は書類に関して非常に厳格だ。現地のブローカーが提示したすべての要件を中国側で満たす必要があった。

2つの見積もりから宅配便で送付される原産地証明書まで：注文の全ワークフロー

2台のスタッカーを並べて設置 ― お客様は2台のフル電動ユニットを選択

最初の見積書では、両方のオプションを1枚の用紙にまとめ、すべての仕様と価格差を明記しました。どちらの機械も、積載量1,500kg（3,300ポンド）、揚程3.5m（11.5フィート）という共通の基本構造を備えています。

DYC15-35 半電動スタッカー
・フォーク幅調整可能：300～850mm
・最小旋回半径：1,450 mm (57インチ)
・全体寸法：1,660 × 930 × 2,330 mm
・フル電動モデルより約$230安い

の半電動スタッカーコンパクトさと価格面で優位に立つ：設置面積が小さく、狭い通路でも機敏に動ける。

EPS15-35 電動スタッカー（お客様のご希望に応じて選択可能）
・電動トラクション駆動、電動リフト
・24V/72Ah鉛蓄電池、0.75/2.2kWモーター
・電磁ブレーキ
・フォークサイズ：1,150 × 140 × 60 mm

追加の$230 電動スタッカー真の価値をもたらします。機器の移動や商品の積み下ろしを、一日中何度も繰り返します。機械は自動で走行するため、押す必要はありません。省力化と生産性向上により、実際の収益が得られます。電磁ブレーキと完全なパワーパッケージも搭載されています。お客様は両方を比較検討し、完全電動ユニットを2台注文しました。このような機械は、設置や試運転が不要で、到着したその日からすぐに作業現場で使用できます。

電動スタッカー

成熟したモデル、5日で準備完了

このスタッカーは、当社の実績ある成熟モデルの一つです。注文確定後、お客様から「いつ納品できますか？」という質問が直接寄せられました。当社の回答も同様に簡潔で、「5日です」でした。両ユニットとも予定通りに納品され、見積書に記載された15日間の納期も厳守されました。集荷期間が迫っている注文では、約束通りに納品できるサプライヤーの存在が何よりも重要です。当社は5日と約束し、その約束を果たしました。

FOB青島LCL貨物、混載準備完了までの2週間は無料保管

機械の準備が整った時、顧客の統合計画はまだ完了していませんでした。彼は率直にこう言いました。「今すぐ出荷してくれれば、保管料を無駄にするだけだ」。私たちの答えも同様に率直でした。「他の商品が準備できるまで、無料で倉庫に保管します」。その待ち時間は約2週間でした。別の工場の注文が確定すると、その工場のフォワーダーが私たちに連絡し、2台のスタッカーが青島からLCL（混載貨物）で出荷されました。2台、2個口、総重量1,320kg（2,910ポンド）、容積6.6立方メートル。取引条件は顧客指定のフォワーダーによる青島FOBで、船荷証券は顧客の要望によりテレックスリリースで発行されたため、顧客は貨物の引き取りに原本書類を待つ必要はありませんでした。

請求書番号と仕向港 — 通関業者によりラウンドごとに修正

通関業者から何度も指摘がありました。原産地証明書の請求書番号は商業送り状と完全に一致していなければならないとのことでした。これは修正しました。仕向港はサンホセではなくプエルト・カルデラでなければならないとのことでした。これも修正しました。最終的には、商業送り状、梱包明細書、船荷証券、原産地証明書はすべて完璧に一致しました。税関が問題視する余地は何も残っていませんでした。

中国・コスタリカ自由貿易協定（FTA）証明書＋原産地証明書（CO）原本：関税削減と通関手続きがカバーされます

中国・コスタリカ自由貿易協定に基づきFTA証明書を発行しました。これにより、お客様は輸入関税のかなりの部分を節約できます。その後、お客様の仲介業者が通関には原産地証明書（CO）の原本が必要であることを確認したため、同日中にDHLを手配し、追跡番号をお客様の携帯電話に直接送信しました。

この記事執筆時点で、すべての書類手続きが完了し、貨物は顧客側で最終的な通関手続き段階に入っています。プロフォーマインボイス、コマーシャルインボイス、パッキングリスト、テレックスリリースB/L、原産地証明書、FTA証明書など、すべての書類が揃いました。そして、リピーターのお客様が再び購入してくださることは、私たちにとってこれ以上ない最高の評価です。

あなたのプロジェクトについてお話しましょう

中米またはカリブ海でメンテナンスまたは機器サービス事業を営んでおり、自社の作業場にスタッカー、荷役および積載装置、電動フォークリフトあるいは高所作業車など、どのようなご要望でもお気軽にご相談ください。確かなプロセス、税関検査にも耐えうる書類、そしてお客様の混載スケジュールに合わせた柔軟な対応力を持つサプライヤーをご提供いたします。アプリケーションと仕様要件をお送りいただければ、お客様に最適な構成と見積もりをご提示いたします。