UTANGULIZI
Lori la kufikisha mizigo ni forklift ya umeme iliyoundwa mahususi kwa ajili ya kuhifadhia mizigo ya raki kubwa, kuwezesha uhifadhi sahihi na urejeshaji wa bidhaa katika urefu wa mita 3-6 kupitia utaratibu wake wa kufikisha mizigo. Ikilinganishwa na forklift zinazolingana, muundo wake mdogo na ujanja bora huifanya iwe bora kwa njia nyembamba (≤1.6 m) na mazingira ya kufikisha mizigo yenye msongamano mkubwa, na hivyo kuboresha kwa kiasi kikubwa matumizi ya nafasi ya ghala. Ni suluhisho bora kwa vifaa vya kuhifadhia mizigo baridi, maghala ya biashara ya mtandaoni, na matumizi mengine ya kuhifadhi mizigo yenye msongamano mkubwa.
Faida
- Mtazamo wa pembe pana, mlingoti wa kunyonya mshtuko wenye nguvu nyingi. Muundo ulioboreshwa huongeza mtazamo wa mbele na wa juu, hupunguza sehemu zisizoonekana. Muundo ulioimarishwa hupunguza mitetemo kwa ufanisi ili kulinda mzigo na kuongeza faraja ya mwendeshaji.
- Mfumo wa udhibiti wa kiendeshi cha chapa ya USA Curtis. Hutoa udhibiti sahihi na unaoitikia mvuto, ukichanganya ufanisi bora wa nishati na uaminifu wa muda mrefu katika mazingira ya ghala yanayohitaji nguvu nyingi.
- Kuendesha Wima, usukani wa kielektroniki, kubebeka, kunyamazisha. Ubunifu wa mota wima husaidia kupunguza kelele na mtetemo. Usukani wa kielektroniki huwezesha udhibiti laini wa ncha ya kidole, na kusaidia kupunguza kwa kiasi kikubwa uchovu wa mwendeshaji.
- Pampu ya majimaji iliyounganishwa yenye kelele ya chini. Muundo uliounganishwa huondoa mabomba ya nje, hupunguza sehemu zinazoweza kuvuja na kurahisisha sana utaratibu wa matengenezo.
- Kiendeshi cha AC, mota isiyotumia brashi, haina matengenezo.
- Mfumo wa breki ya urejeshaji wa sumaku-umeme. Breki ya sumaku-umeme hutoa nguvu ya kusimamisha inayotegemeka; breki ya urejeshaji hurejesha nishati wakati wa kupunguza kasi na kuirudisha kwenye betri, na kusaidia kuongeza muda wa kufanya kazi na kupunguza uchakavu wa breki.
- Kikomo cha kuinua, swichi ya kuelekeza nguvu inayodumu kwa muda mrefu. Vihisi vya kuelekeza nguvu visivyogusana hutumika kwa ajili ya kuweka kiwango cha juu cha mlingoti, kuruhusu kusimama kwa usahihi bila uchakavu wa kiufundi na kusaidia maisha marefu ya huduma na uendeshaji thabiti.
- Mfumo wa kunyonya mshtuko wa mwili. Ubunifu wa chasi inayoelea husaidia kutenganisha mtetemo na athari kutoka ardhini hadi kwa mwendeshaji na vipengele muhimu, kusaidia kupunguza uchovu na kuboresha faraja ya kuendesha.
Mpangilio wa USALAMA
- Udhibiti wa Kasi ya Kuendesha Bila Hatua: Hutumia teknolojia ya udhibiti wa kasi bila hatua, inayowaruhusu waendeshaji kurekebisha kasi ya usafiri vizuri bila kugeuza gia. Hii husaidia kutoa udhibiti sahihi wa kuongeza kasi na kupunguza kasi katika njia nyembamba na mazingira ya ghala yaliyofungwa, na kuchangia katika uendeshaji salama na wenye ufanisi zaidi.
- Mfumo wa Ulinzi wa Kidhibiti cha Tabaka Nyingi: Ukiwa na mfumo wa ulinzi wa tabaka nyingi wenye akili, kidhibiti hufuatilia vigezo muhimu kama vile mkondo, halijoto, na volteji kila mara. Kazi za kinga huamilishwa wakati hali zisizo za kawaida zinagunduliwa, na kusaidia kulinda sehemu za injini na umeme kutokana na uharibifu unaowezekana.
- Swichi ya Kukata Umeme ya Dharura: Ina swichi inayoonekana wazi ya kukata umeme wa dharura kwa ajili ya mwitikio wa haraka katika hali za dharura. Inapowashwa, hukata usambazaji wa umeme wa gari na kusaidia kusimamisha gari kwa udhibiti, na kusaidia kuboresha usalama wa mwendeshaji na mahali pa kazi.
- Vali ya Kupasuka kwa Usalama wa Silinda ya Majimaji: Vali ya kupasuka kwa usalama imewekwa kwenye lango la silinda ya majimaji. Katika tukio la hitilafu ya hose ya shinikizo la juu, vali husaidia kuzuia mtiririko wa mafuta ya majimaji, kupunguza hatari ya kushuka kwa mlingoti au kushuka kwa mzigo huku ikiimarisha usalama wa wafanyakazi na mizigo.
- Kupunguza Kasi ya Kupinda Kona Kiotomatiki: Mfumo hugundua mabadiliko ya pembe ya usukani na hupunguza kiotomatiki kasi ya kusafiri wakati wa kupinda kona. Hii husaidia kupunguza hatari ya kuinama na kutokuwa na utulivu wa mzigo, na kuchangia ujanja salama na thabiti zaidi.
Chaguo
- Pampu ya majimaji iliyogawanyika
- Kibadilishaji cha pembeni
- Kituo cha pembeni cha hiari
- Kamera na kifuatiliaji kisichotumia waya cha hiari
MAELEZO
| Mfano | CQD15C | CQD20C | CQD20C | |
|---|---|---|---|---|
| Aina ya nguvu | Betri ya risasi-asidi | |||
| Aina ya kuendesha gari | Aina ya kusimama pembeni | |||
| Mzigo uliokadiriwa | Q(kg) | 1500 | 2000 | 2000 |
| Kuinua urefu | h3(mm) | 6000 | 6000 | 3000 |
| Urefu wa jumla | L1(mm) | 2355 | 2385 | 2385 |
| Upana wa jumla | b1/b2 | 1090 | 1090 | 1090 |
| Vipimo vya uma | s/e/l(mm) | 35/100/1070 | 40/122/1070 | 40/122/1070 |
| Upana wa nje wa uma | b5(mm) | 240-700 | 240-700 | 240-700 |
| Upana wa ndani wa miguu inayounga mkono | b4(mm) | 802 | 802 | 802 |
| Uma huinama mbele/nyuma | . | 2/4. | 2/4. | 2/4. |
| Urefu uliofungwa wa mlingoti | h1(mm) | 2631 | 2631 | 2100 |
| Urefu wa kuinua bila malipo | h2(mm) | 2030 | 2030 | / |
| Urefu wa juu zaidi wa mlingoti wakati wa kuinua (ikiwa ni pamoja na sehemu ya nyuma ya mzigo f) Upana wa sehemu ya nyuma ya mzigo | h4(mm) | 7005 | 7005 | 4055 |
| Upana wa sehemu ya nyuma ya mzigo | b3(mm) | 950 | 950 | 950 |
| Urefu wa ulinzi wa juu | h6(mm) | 2265 | 2265 | 2265 |
| Urefu wa ubao wa kituo | h7(mm) | 350 | 350 | 350 |
| Umbali wa mbele | L4(mm) | 550 | 620 | 620 |
| Urefu mdogo wa mlingoti kutoka ardhini | mm | 107 | 107 | 107 |
| Urefu wa gari kutoka ardhini | m(mm) | 65 | 65 | 65 |
| Betri, volteji/uwezo uliokadiriwa | V/Ah | 24/280 | 24/280 | 24/280 |
| Uzito wa betri | kilo | 245 | 245 | 245 |
| Uzito wa gari (ikiwa ni pamoja na betri) | kilo | 2540 | 2700 | 2360 |
| Nguvu ya injini ya kuendesha (S2-60MIN) | kw | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| Nguvu ya injini ya kuinua | kw | 3 | 3 | 3 |
| Tairi | Polyurethane | |||
| Vipimo vya tairi, gurudumu la kuendesha | mm | Φ210×85 | Φ210×85 | Φ210×85 |
| Vipimo vya tairi, gurudumu la mzigo | mm | Φ230×75 | Φ230×75 | Φ230×75 |
| Kipimo cha gurudumu la usawa | mm | Φ150×50 | Φ150×50 | Φ150×50 |
| Idadi ya magurudumu, mbele/nyuma (x = gurudumu la kuendesha) | 2/1X-2 | 2/1X-2 | 2/1X-2 | |
| Njia ya magurudumu, upande wa kuendesha | mm | 693 | 693 | 693 |
| Njia ya magurudumu, Upande wa dubu | mm | 989 | 989 | 989 |
| Gurudumu | y(mm) | 1434 | 1554 | 1554 |
| Kituo cha kupakia | C(mm) | 500 | 500 | 500 |
| Kupindukia mbele | x(mm) | 194 | 174 | 152 |
| Redi ya kugeuka | Wa(mm) | 1682 | 1800 | 1800 |
| Upana wa njia ya kupakia (godoro 1000×1200)1200 mwelekeo wa uma-msalaba | Kiwango cha Alama (mm) | 2775 | 2860 | 2820 |
| Upana wa njia ya kupakia (godoro 800×1200)1200 kando ya mwelekeo wa uma | Kiwango cha Alama (mm) | 2830 | 2865 | 2845 |
| Mzigo kamili wa ekseli, uma mbele, upande wa kuendesha/upande wa kubeba | kilo | 569/3471 | 583/4117 | 557/3813 |
| Mzigo kamili wa ekseli, urejeshaji wa uma, upande wa kuendesha/upande wa kubeba | kilo | 1305/2735 | 1770/2930 | 1608/2762 |
| Mzigo wa ekseli usio na mzigo, upande wa kuendesha/upande wa kubeba mzigo | kilo | 1670/870 | 1842/858 | 1618/742 |
| Kasi ya kuendesha gari, mzigo kamili/hakuna mzigo | km / h | 4.0/5.0 | 4.0/5.0 | 4.0/5.0 |
| Kasi ya kuinua, mzigo kamili/hakuna mzigo | mm / s | 80/150 | 75/150 | 75/150 |
| Kasi ya kushuka, mzigo kamili/hakuna mzigo | mm / s | 160/105 | 200/105 | 200/105 |
| Kiwango cha juu cha kupanda, mzigo kamili/hakuna mzigo (S2-5MIN) | % | 5.0/8.0 | 4.0/8.0 | 4.0/8.0 |
| Aina ya breki | Breki ya sumakuumeme | |||
| Aina ya uendeshaji | Uendeshaji wa kielektroniki | |||
| Njia ya kubadilisha betri | Aina ya kuvuta pembeni | |||
| Maelezo: urefu wa L1 uliongezeka kwa 65mm, umbali wa mbele ulipungua kwa 60mm, na upana wa njia ya kuweka vitu uliongezeka kwa 65mm. Kiwango cha juu zaidi cha nje Umbali wa uma ni 700mm. |
||||
Vipimo vya Lori la Kufikia
Maelezo ya Sehemu
Utaratibu wa Kukaza Mnyororo Kiotomatiki
Mwanga Msaidizi
Uma
Eneo la Udhibiti wa Uendeshaji
Eneo la Uendeshaji wa Pedali
Kioo cha Kuangalia Nyuma
