ВВЕДЕНИЕ
Ричтрак — это электрический вилочный погрузчик, специально разработанный для складирования на высоких стеллажах, обеспечивающий точное размещение и извлечение товаров на высоте 3–6 метров благодаря механизму выдвижения стрелы. По сравнению с противовесными вилочными погрузчиками, его компактная конструкция и превосходная маневренность делают его идеальным для узких проходов (≤1,6 м) и стеллажей высокой плотности, значительно повышая эффективность использования складского пространства. Это идеальное решение для холодильных складов, складов электронной коммерции и других объектов с высокой плотностью хранения.
Преимущества
- Мачта с широким углом обзора и высокопрочной амортизацией. Оптимизированная конструкция обеспечивает максимальный обзор вперед и вверх, сводя к минимуму слепые зоны. Усиленная конструкция эффективно гасит вибрации, защищая груз и повышая комфорт оператора.
- Система управления приводом марки Curtis (США). Она обеспечивает точное и быстрое управление тягой, сочетая превосходную энергоэффективность с долгосрочной надежностью в сложных условиях складских помещений.
- Вертикальный привод, электронное рулевое управление, портативный, бесшумный. Вертикальная конструкция двигателя помогает снизить уровень шума и вибрации. Электронное рулевое управление обеспечивает плавное управление кончиками пальцев, что значительно снижает утомляемость оператора.
- Встроенный малошумный гидравлический насос. Интегрированная конструкция исключает необходимость во внешней трубопроводной системе, уменьшая количество потенциальных мест утечек и значительно упрощая процедуры технического обслуживания.
- Привод переменного тока, бесщеточный двигатель, не требует технического обслуживания.
- Электромагнитная система рекуперативного торможения. Электромагнитное торможение обеспечивает надежное торможение; рекуперативное торможение восстанавливает энергию во время замедления и возвращает ее в аккумулятор, что помогает продлить время работы и снизить износ тормозов.
- Ограничитель подъема, индуктивный выключатель с длительным сроком службы. Для определения верхнего предела положения мачты используются бесконтактные индуктивные датчики, обеспечивающие точную остановку без механического износа, а также длительный срок службы и стабильную работу.
- Система амортизации кузова. Плавающая конструкция шасси помогает изолировать вибрацию и удары от земли к оператору и ключевым компонентам, что способствует снижению усталости и повышению комфорта во время движения.
Конфигурация безопасности
- Бесступенчатая регулировка скорости привода: используется технология бесступенчатой регулировки скорости, позволяющая операторам плавно изменять скорость движения без переключения передач. Это обеспечивает точное управление ускорением и замедлением в узких проходах и ограниченных складских помещениях, способствуя более безопасной и эффективной работе.
- Многоуровневая система защиты контроллера: Оснащенный интеллектуальной многоуровневой системой защиты, контроллер непрерывно отслеживает ключевые параметры, такие как ток, температура и напряжение. Защитные функции активируются при обнаружении нештатных ситуаций, помогая защитить двигатель и электрические компоненты от потенциальных повреждений.
- Аварийный выключатель питания: Оснащен хорошо видимым аварийным выключателем питания для быстрого реагирования в чрезвычайных ситуациях. При активации он отключает электропитание транспортного средства и помогает плавно остановить автомобиль, повышая безопасность оператора и на рабочем месте.
- Предохранительный предохранительный клапан гидравлического цилиндра: Предохранительный предохранительный клапан устанавливается на патрубке гидравлического цилиндра. В случае обрыва шланга высокого давления клапан помогает ограничить поток гидравлического масла, снижая риск падения мачты или груза, а также повышая безопасность персонала и груза.
- Автоматическое снижение скорости при прохождении поворотов: система определяет изменения угла поворота руля и автоматически снижает скорость движения при прохождении поворотов. Это помогает снизить риск опрокидывания и нестабильности груза, способствуя более безопасному и устойчивому маневрированию.
Вариант
- Раздельный гидравлический насос
- Боковой переключатель передач
- Дополнительная боковая станция
- Дополнительная беспроводная камера и монитор
СПЕЦИФИКАЦИЯ
| Модель | CQD15C | CQD20C | CQD20C | |
|---|---|---|---|---|
| Тип мощности | Свинцово-кислотная батарея | |||
| Тип вождения | Боковой тип с подставкой | |||
| Номинальная нагрузка | Q (кг) | 1500 | 2000 | 2000 |
| Высота подъема | h3(мм) | 6000 | 6000 | 3000 |
| Общая длина | L1 (мм) | 2355 | 2385 | 2385 |
| Общая ширина | б1/б2 | 1090 | 1090 | 1090 |
| Размеры вилки | с/е/л (мм) | 35/100/1070 | 40/122/1070 | 40/122/1070 |
| Внешняя ширина вилок | б5 (мм) | 240-700 | 240-700 | 240-700 |
| Внутренняя ширина опорных ножек | б4 (мм) | 802 | 802 | 802 |
| Вилка наклонена вперед/назад | . | 2/4. | 2/4. | 2/4. |
| Высота закрытой мачты | h1(мм) | 2631 | 2631 | 2100 |
| Свободная высота подъема | h2(мм) | 2030 | 2030 | / |
| Максимальная высота мачты во время подъема (включая спинку грузового сиденья) Ширина спинки грузового сиденья | h4(мм) | 7005 | 7005 | 4055 |
| Ширина спинки грузового сиденья | б3 (мм) | 950 | 950 | 950 |
| Высота верхнего защитного ограждения | h6 (мм) | 2265 | 2265 | 2265 |
| Высота табло станции | h7(мм) | 350 | 350 | 350 |
| Расстояние вперед | L4 (мм) | 550 | 620 | 620 |
| Минимальная высота мачты от земли | мм | 107 | 107 | 107 |
| Высота транспортного средства над землей | М-м-м) | 65 | 65 | 65 |
| Аккумулятор, напряжение/номинальная емкость | В/Ач | 24/280 | 24/280 | 24/280 |
| Вес батареи | кг | 245 | 245 | 245 |
| Вес транспортного средства (включая аккумулятор) | кг | 2540 | 2700 | 2360 |
| Мощность приводного двигателя (S2-60МИН) | кВт | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| Мощность подъемного двигателя | кВт | 3 | 3 | 3 |
| Шина | Полиуретан | |||
| Размеры шин, ведущее колесо | мм | Φ210×85 | Φ210×85 | Φ210×85 |
| Габариты шин, грузоподъемность колеса | мм | Φ230×75 | Φ230×75 | Φ230×75 |
| Размеры балансового колеса | мм | Φ150×50 | Φ150×50 | Φ150×50 |
| Количество колёс, передних/задних (x = ведущее колесо) | 2/1X-2 | 2/1X-2 | 2/1X-2 | |
| Колея, ведущая сторона | мм | 693 | 693 | 693 |
| Гусеница колеса, боковая сторона медведя | мм | 989 | 989 | 989 |
| Колесная база | y (мм) | 1434 | 1554 | 1554 |
| Центр нагрузки | С (мм) | 500 | 500 | 500 |
| Передний свес | x (мм) | 194 | 174 | 152 |
| Радиус поворота | Ва (мм) | 1682 | 1800 | 1800 |
| Ширина канала для штабелирования (поддон 1000×1200) 1200, направление движения вил. | Аст (мм) | 2775 | 2860 | 2820 |
| Ширина канала для штабелирования (поддон 800×1200) 1200 вдоль направления вилочного погрузчика. | Аст (мм) | 2830 | 2865 | 2845 |
| Полная нагрузка на ось, вилы выдвинуты вперед, сторона привода/сторона подшипника | кг | 569/3471 | 583/4117 | 557/3813 |
| Полная нагрузка на ось, эвакуация с помощью вил, сторона привода/сторона подшипника | кг | 1305/2735 | 1770/2930 | 1608/2762 |
| Нагрузка на ось холостого хода, сторона привода/сторона опоры нагрузки | кг | 1670/870 | 1842/858 | 1618/742 |
| Скорость движения, полная/без нагрузки | км/ч | 4.0/5.0 | 4.0/5.0 | 4.0/5.0 |
| Скорость подъема, полная нагрузка/без нагрузки | мм/с | 80/150 | 75/150 | 75/150 |
| Скорость снижения при полной нагрузке/без нагрузки | мм/с | 160/105 | 200/105 | 200/105 |
| Максимальный набор высоты, полная нагрузка/без нагрузки (S2-5MIN) | % | 5.0/8.0 | 4.0/8.0 | 4.0/8.0 |
| Тип тормозов | Электромагнитный тормоз | |||
| Тип рулевого управления | Электронное рулевое управление | |||
| Способ замены батареи | тип с боковой тягой | |||
| Примечания: длина L1 увеличена на 65 мм, переднее расстояние уменьшено на 60 мм, а ширина канала для штабелирования увеличена на 65 мм. Максимальное внешнее расстояние Расстояние между осями вилки составляет 700 мм. |
||||
Технические характеристики ричтрака
Детали
Автоматический механизм натяжения цепи
Вспомогательный свет
Вилка
Зона оперативного управления
Операция «Педаль Зона»
Зеркало заднего вида



