WPROWADZENIE
Wózek widłowy wysokiego składowania to elektryczny wózek widłowy zaprojektowany specjalnie do magazynów wysokiego składowania, umożliwiający precyzyjne składowanie i pobieranie towarów na wysokości od 3 do 6 metrów dzięki mechanizmowi wysuwu. W porównaniu z wózkami widłowymi z przeciwwagą, jego kompaktowa konstrukcja i doskonała zwrotność sprawiają, że idealnie nadaje się do wąskich korytarzy (≤1,6 m) oraz regałów o dużej gęstości składowania, znacząco poprawiając wykorzystanie przestrzeni magazynowej. Jest to idealne rozwiązanie dla chłodni, magazynów e-commerce i innych zastosowań wymagających dużej gęstości składowania.
Zalety
- Maszt o szerokim kącie widzenia i wysokiej wytrzymałości, amortyzowany. Zoptymalizowana konstrukcja maksymalizuje widoczność do przodu i z góry, minimalizując martwe pola. Wzmocniona konstrukcja skutecznie tłumi drgania, chroniąc ładunek i zwiększając komfort operatora.
- System sterowania napędem marki Curtis z USA. Zapewnia precyzyjną i responsywną kontrolę trakcji, łącząc doskonałą efektywność energetyczną z długoterminową niezawodnością w wymagających warunkach magazynowych.
- Napęd pionowy, elektroniczne sterowanie, przenośne, wyciszone. Pionowa konstrukcja silnika pomaga zredukować hałas i wibracje. Elektroniczne sterowanie umożliwia płynne sterowanie opuszkami palców, co znacznie zmniejsza zmęczenie operatora.
- Zintegrowana, cicha pompa hydrauliczna. Zintegrowana konstrukcja eliminuje zewnętrzne instalacje hydrauliczne, redukując potencjalne punkty wycieku i znacznie upraszczając procedury konserwacyjne.
- Napęd prądu przemiennego, silnik bezszczotkowy, bezobsługowy.
- Elektromagnetyczny układ hamulcowy z odzyskiem energii. Hamowanie elektromagnetyczne zapewnia niezawodną siłę hamowania; odzysk energii odzyskuje energię podczas zwalniania i przekazuje ją z powrotem do akumulatora, co wydłuża czas działania hamulców i zmniejsza ich zużycie.
- Ogranicznik podnoszenia, wyłącznik indukcyjny o długiej żywotności. Bezkontaktowe czujniki indukcyjne służą do pozycjonowania masztu w górnym położeniu krańcowym, umożliwiając precyzyjne zatrzymanie bez zużycia mechanicznego oraz zapewniając długą żywotność i stabilną pracę.
- System amortyzacji wstrząsów nadwozia. Pływająca konstrukcja podwozia pomaga izolować drgania i uderzenia z podłoża na operatora i kluczowe podzespoły, co pomaga zmniejszyć zmęczenie i poprawić komfort jazdy.
Konfiguracja BEZPIECZEŃSTWA
- Bezstopniowa regulacja prędkości jazdy: Wykorzystuje technologię bezstopniowej regulacji prędkości, umożliwiając operatorom płynną regulację prędkości jazdy bez zmiany biegów. Pomaga to zapewnić precyzyjną kontrolę przyspieszania i zwalniania w wąskich korytarzach i ciasnych magazynach, przyczyniając się do bezpieczniejszej i bardziej wydajnej pracy.
- Wielowarstwowy system ochrony sterownika: Wyposażony w inteligentny, wielowarstwowy system ochrony, sterownik stale monitoruje kluczowe parametry, takie jak prąd, temperatura i napięcie. Funkcje ochronne są aktywowane w przypadku wykrycia nieprawidłowych warunków, pomagając chronić silnik i podzespoły elektryczne przed potencjalnym uszkodzeniem.
- Awaryjny wyłącznik zasilania: Posiada wyraźnie widoczny awaryjny wyłącznik zasilania, umożliwiający szybką reakcję w sytuacjach awaryjnych. Po uruchomieniu odłącza zasilanie pojazdu i pomaga w kontrolowanym zatrzymaniu pojazdu, co poprawia bezpieczeństwo operatora i miejsca pracy.
- Zawór bezpieczeństwa na wypadek pęknięcia cylindra hydraulicznego: Zawór bezpieczeństwa na wypadek pęknięcia jest zainstalowany w porcie cylindra hydraulicznego. W przypadku awarii węża wysokociśnieniowego zawór pomaga ograniczyć przepływ oleju hydraulicznego, zmniejszając ryzyko upadku masztu lub ładunku, jednocześnie zwiększając bezpieczeństwo personelu i ładunku.
- Automatyczna redukcja prędkości na zakrętach: System wykrywa zmiany kąta skrętu i automatycznie zmniejsza prędkość jazdy podczas pokonywania zakrętów. Pomaga to zmniejszyć ryzyko przewrócenia się pojazdu i niestabilności ładunku, przyczyniając się do bezpieczniejszego i bardziej stabilnego manewrowania.
Opcja
- Pompa hydrauliczna dzielona
- Przesuwnik boczny
- Opcjonalna stacja boczna
- Opcjonalna kamera bezprzewodowa i monitor
SPECYFIKACJA
| Model | CQD15C | CQD20C | CQD20C | |
|---|---|---|---|---|
| Rodzaj zasilania | Akumulator kwasowo-ołowiowy | |||
| Rodzaj jazdy | Typ stojący bokiem | |||
| Obciążenie znamionowe | Q(kg) | 1500 | 2000 | 2000 |
| Wysokość podnoszenia | wys.3(mm) | 6000 | 6000 | 3000 |
| Długość całkowita | L1 (mm) | 2355 | 2385 | 2385 |
| Szerokość całkowita | b1/b2 | 1090 | 1090 | 1090 |
| Wymiary widelca | p/w/dł (mm) | 35/100/1070 | 40/122/1070 | 40/122/1070 |
| Zewnętrzna szerokość wideł | b5(mm) | 240-700 | 240-700 | 240-700 |
| Szerokość wewnętrzna nóg podporowych | b4(mm) | 802 | 802 | 802 |
| Pochylenie widelca do przodu/do tyłu | 。 | 2/4. | 2/4. | 2/4. |
| Wysokość masztu w stanie zamkniętym | h1(mm) | 2631 | 2631 | 2100 |
| Wysokość swobodnego podnoszenia | h2(mm) | 2030 | 2030 | / |
| Maksymalna wysokość masztu podczas podnoszenia (wliczając oparcie ładunku)Szerokość oparcia ładunku | wys. 4 (mm) | 7005 | 7005 | 4055 |
| Szerokość oparcia ładunku | b3(mm) | 950 | 950 | 950 |
| Wysokość osłony górnej | wys. 6 (mm) | 2265 | 2265 | 2265 |
| Wysokość tablicy stacji | wys. 7 (mm) | 350 | 350 | 350 |
| Odległość do przodu | L4 (mm) | 550 | 620 | 620 |
| Minimalna wysokość masztu od podłoża | mm | 107 | 107 | 107 |
| Wysokość pojazdu nad ziemią | m(mm) | 65 | 65 | 65 |
| Akumulator, napięcie/pojemność znamionowa | V/Ah | 24/280 | 24/280 | 24/280 |
| Waga akumulatora | kg | 245 | 245 | 245 |
| Masa pojazdu (wliczając akumulator) | kg | 2540 | 2700 | 2360 |
| Moc silnika napędowego (S2-60MIN) | kw | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| Moc silnika podnoszącego | kw | 3 | 3 | 3 |
| Opona | Poliuretan | |||
| Wymiary opon, koło napędowe | mm | Φ210×85 | Φ210×85 | Φ210×85 |
| Wymiary opon, obciążenie koła | mm | Φ230×75 | Φ230×75 | Φ230×75 |
| Wymiary koła balansowego | mm | Φ150×50 | Φ150×50 | Φ150×50 |
| Liczba kół, przód/tył (x = koło napędowe) | 2/1X-2 | 2/1X-2 | 2/1X-2 | |
| Rozstaw kół, strona napędowa | mm | 693 | 693 | 693 |
| Ślad koła, strona niedźwiedzia | mm | 989 | 989 | 989 |
| Rozstaw osi | y(mm) | 1434 | 1554 | 1554 |
| Środek ciężkości ładunku | C(mm) | 500 | 500 | 500 |
| Zwis przedni | x(mm) | 194 | 174 | 152 |
| Promień skrętu | Wa (mm) | 1682 | 1800 | 1800 |
| Szerokość kanału składowania (paleta 1000×1200) 1200 w kierunku poprzecznym wideł | Ast(mm) | 2775 | 2860 | 2820 |
| Szerokość kanału składowania (paleta 800×1200) 1200 wzdłuż kierunku wideł | Ast(mm) | 2830 | 2865 | 2845 |
| Pełne obciążenie osi, widełki do przodu, strona napędowa/strona nośna | kg | 569/3471 | 583/4117 | 557/3813 |
| Pełne obciążenie osi, odzyskiwanie wideł, strona napędowa/strona nośna | kg | 1305/2735 | 1770/2930 | 1608/2762 |
| Obciążenie osi bez obciążenia, strona napędowa/strona nośna | kg | 1670/870 | 1842/858 | 1618/742 |
| Prędkość jazdy, pełne obciążenie/bez obciążenia | km/h | 4.0/5.0 | 4.0/5.0 | 4.0/5.0 |
| Prędkość podnoszenia, pełne obciążenie/bez obciążenia | mm/s | 80/150 | 75/150 | 75/150 |
| Prędkość zjazdu, pełne obciążenie/bez obciążenia | mm/s | 160/105 | 200/105 | 200/105 |
| Maksymalna wspinaczka, pełne obciążenie/bez obciążenia (S2-5MIN) | % | 5.0/8.0 | 4.0/8.0 | 4.0/8.0 |
| Typ hamowania | Hamulec elektromagnetyczny | |||
| Typ układu kierowniczego | Elektroniczne sterowanie | |||
| Metoda wymiany baterii | Typ boczny | |||
| Uwagi: długość L1 wzrosła o 65 mm, odległość do przodu zmniejszyła się o 60 mm, a szerokość kanału układania wzrosła o 65 mm. Maksymalna szerokość zewnętrzna odległość wideł wynosi 700mm. |
||||
Specyfikacje wózków widłowych z wysuwanym masztem
Szczegóły dotyczące części
Automatyczny mechanizm napinania łańcucha
Światło pomocnicze
Widelec
Obszar kontroli operacji
Obszar pedałów operacyjnych
Lusterko wsteczne
