Вытворца рычтракаў у Кітаі | Бяспечны і надзейны

УВОДЗІНЫ

Рычтрак — гэта электрычны аўтапагрузчык, спецыяльна распрацаваны для высакастэлажнага складзіравання. Ён дазваляе дакладна захоўваць і выцягваць тавары на вышыню ад 3 да 6 метраў дзякуючы свайму механізму выцягвання. У параўнанні з проціважнымі аўтапагрузчыкамі, яго кампактная канструкцыя і выдатная манеўранасць робяць яго ідэальным для вузкіх праходаў (≤1,6 м) і асяроддзяў з высокай шчыльнасцю стэлажоў, што значна паляпшае выкарыстанне складской прасторы. Гэта ідэальнае рашэнне для халадзільных складоў, складоў электроннай камерцыі і іншых месцаў захоўвання з высокай шчыльнасцю.

Перавагі

Шырокавугольны агляд, высокатрывалая мачта з амартызацыяй. Аптымізаваная канструкцыя максімізуе агляд наперад і зверху, мінімізуючы сляпыя зоны. Узмоцненая канструкцыя эфектыўна гасіць вібрацыі, абараняючы груз і павышаючы камфорт аператара.
Сістэма кіравання прывадам маркі Curtis ад ЗША. Яна забяспечвае дакладны і спагадлівы кантроль цягі, спалучаючы ў сабе найвышэйшую энергаэфектыўнасць з доўгатэрміновай надзейнасцю ў складаных складскіх умовах.
Вертыкальны прывад, электроннае рулявое кіраванне, партатыўнае, бясшумнае. Вертыкальная канструкцыя рухавіка дапамагае знізіць шум і вібрацыю. Электроннае рулявое кіраванне забяспечвае плаўнае кіраванне кончыкамі пальцаў, што дапамагае значна знізіць стомленасць аператара.
Інтэграваны гідраўлічны помпа з нізкім узроўнем шуму. Інтэграваная канструкцыя выключае знешнія трубаправоды, што памяншае колькасць патэнцыйных кропак уцечкі і значна спрашчае тэхнічнае абслугоўванне.
Прывад пераменнага току, бесшчоткавы рухавік, які не патрабуе абслугоўвання.
Электрамагнітная рэкуператыўная тармажная сістэма. Электрамагнітнае тармажэнне забяспечвае надзейнае тармазное дзеянне; рэкуператыўнае тармажэнне рэкуперуе энергію падчас запаволення і вяртае яе ў акумулятар, што дапамагае падоўжыць час працы і паменшыць знос тармазоў.
Канцавы выключальнік пад'ёму, індуктыўны выключальнік з працяглым тэрмінам службы. Для пазіцыянавання мачты ў верхняй мяжы выкарыстоўваюцца бескантактавыя індуктыўныя датчыкі, што дазваляе дакладна спыняць мачту без механічнага зносу, а таксама забяспечвае працяглы тэрмін службы і стабільную працу.
Сістэма амартызацыі кузава. Плаваючая канструкцыя шасі дапамагае ізаляваць вібрацыю і ўдары ад зямлі да аператара і ключавых кампанентаў, што дапамагае знізіць стомленасць і павысіць камфорт язды.

Канфігурацыя БЯСПЕКІ

Бесступеньчатае кіраванне хуткасцю прывада: выкарыстоўвае тэхналогію бесступеньчатага рэгулявання хуткасці, што дазваляе аператарам плаўна рэгуляваць хуткасць руху без пераключэння перадач. Гэта дапамагае забяспечыць дакладнае кіраванне паскарэннем і запавольваннем у вузкіх праходах і абмежаваных складскіх памяшканнях, спрыяючы больш бяспечнай і эфектыўнай працы.
Шматслаёвая сістэма абароны кантролера: Кантролер, абсталяваны інтэлектуальнай шматслаёвай сістэмай абароны, пастаянна кантралюе ключавыя параметры, такія як ток, тэмпература і напружанне. Ахоўныя функцыі актывуюцца пры выяўленні анамальных умоў, дапамагаючы абараніць рухавік і электрычныя кампаненты ад патэнцыйных пашкоджанняў.
Аварыйны выключальнік харчавання: мае добра бачны аварыйны выключальнік харчавання для хуткага рэагавання ў надзвычайных сітуацыях. Пры актывацыі ён адключае электразабеспячэнне транспартнага сродку і дапамагае кантралявана спыніць транспартны сродак, павышаючы бяспеку аператара і працоўнага месца.
Засцерагальны клапан разрыву гідраўлічнага цыліндру: Засцерагальны клапан разрыву ўсталяваны на адтуліне гідраўлічнага цыліндру. У выпадку паломкі шланга высокага ціску клапан дапамагае абмежаваць паток гідраўлічнага алею, зніжаючы рызыку апускання мачты або падзення грузу, адначасова павышаючы бяспеку персаналу і грузу.
Аўтаматычнае зніжэнне хуткасці пры паваротах: сістэма выяўляе змены вугла павароту руля і аўтаматычна зніжае хуткасць руху пры паваротах. Гэта дапамагае знізіць рызыку перакульвання і няўстойлівасці грузу, спрыяючы больш бяспечнаму і стабільнаму манеўраванню.

Варыянт

Раздзельны гідраўлічны помпа
Бакавы пераключальнік
Дадатковая бакавая станцыя
Дадатковая бесправадная камера і манітор

СПЕЦЫФІКАЦЫЯ

Мадэль		CQD15C	CQD20C	CQD20C
Тып харчавання		Свінцова-кіслотны акумулятар
Тып ваджэння		Тып з бакавым стаяннем
Намінальная нагрузка	Q (кг)	1500	2000	2000
Вышыня ўздыму	h3(мм)	6000	6000	3000
Агульная даўжыня	L1 (мм)	2355	2385	2385
Агульная шырыня	b1/b2	1090	1090	1090
Памеры вілкі	с/е/д (мм)	35/100/1070	40/122/1070	40/122/1070
Знешняя шырыня вілаў	b5 (мм)	240-700	240-700	240-700
Унутраная шырыня апорных ножак	b4(мм)	802	802	802
Відэлец нахіляецца наперад/назад	。	2/4.	2/4.	2/4.
Вышыня мачты ў складзеным стане	h1(мм)	2631	2631	2100
Вышыня свабоднага ўздыму	h2(мм)	2030	2030	/
Максімальная вышыня мачты падчас пад'ёму (уключаючы ахоўную агароджу грузу) Шырыня ахоўнай агароджы грузу	h4(мм)	7005	7005	4055
Шырыня задняга люка грузу	b3(мм)	950	950	950
Вышыня верхняй ахоўнай агароджы	h6 (мм)	2265	2265	2265
Вышыня станцыйнага табло	h7 (мм)	350	350	350
Адлегласць наперад	L4 (мм)	550	620	620
Мінімальная вышыня мачты ад зямлі	мм	107	107	107
Вышыня транспартнага сродку ад зямлі	м (мм)	65	65	65
Акумулятар, напружанне/намінальная ёмістасць	V/Ах	24/280	24/280	24/280
Вага акумулятара	кг	245	245	245
Вага транспартнага сродку (уключаючы акумулятар)	кг	2540	2700	2360
Магутнасць рухавіка (S2-60MIN)	кВт	2.2	2.2	2.2
Магутнасць рухавіка пад'ёму	кВт	3	3	3
Шына		Паліурэтана
Памеры шын, вядучае кола	мм	Φ210×85	Φ210×85	Φ210×85
Памеры шын, грузавое кола	мм	Φ230×75	Φ230×75	Φ230×75
Памер балансавальнага кола	мм	Φ150×50	Φ150×50	Φ150×50
Колькасць колаў, пярэдніх/задніх (x = вядучае кола)		2/1X-2	2/1X-2	2/1X-2
Каляіна, прывадны бок	мм	693	693	693
Колавая каляіна, мядзведзіны бок	мм	989	989	989
Колавая база	y (мм)	1434	1554	1554
Цэнтр нагрузкі	C(мм)	500	500	500
Пярэдні навіс	x(мм)	194	174	152
Радыус павароту	Wa (мм)	1682	1800	1800
Шырыня канала штабелявання (палета 1000×1200) 1200 у папярочным кірунку відэльцаў	Аст (мм)	2775	2860	2820
Шырыня канала для штабелявання (паддон 800×1200) 1200 уздоўж кірунку відэльцаў	Аст (мм)	2830	2865	2845
Поўная нагрузка на вось, відэлец наперад, бок прывада/бок мядзведзя	кг	569/3471	583/4117	557/3813
Поўная нагрузка на вось, эвакуацыя вілкамі, бок прывада/бок мядзведзя	кг	1305/2735	1770/2930	1608/2762
Нагрузка на вось без нагрузкі, з боку прывада/з боку грузу	кг	1670/870	1842/858	1618/742
Хуткасць руху, поўная нагрузка/без нагрузкі	км/г	4.0/5.0	4.0/5.0	4.0/5.0
Хуткасць пад'ёму, поўная нагрузка/без нагрузкі	мм/с	80/150	75/150	75/150
Хуткасць спуску, з поўнай нагрузкай/без нагрузкі	мм/с	160/105	200/105	200/105
Максімальны ўздым, поўная нагрузка/без нагрузкі (S2-5MIN)	%	5.0/8.0	4.0/8.0	4.0/8.0
Тып тармажэння		Электрамагнітны тормаз
Тып рулявога кіравання		Электроннае рулявое кіраванне
Спосаб замены батарэі		Тып бакавога выцягвання
Заўвагі: даўжыня L1 павялічылася на 65 мм, пярэдняя адлегласць паменшылася на 60 мм, а шырыня штабелявальнага канала павялічылася на 65 мм. Максімальная знешняя адлегласць паміж відэльцамі складае 700 мм.