{"id":12307,"date":"2026-05-27T06:07:52","date_gmt":"2026-05-27T06:07:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dflift.com\/?p=12307"},"modified":"2026-05-27T06:08:09","modified_gmt":"2026-05-27T06:08:09","slug":"side-standing-electric-pallet-truck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dflift.com\/pt\/side-standing-electric-pallet-truck\/","title":{"rendered":"Transpaleteira el\u00e9trica lateral"},"content":{"rendered":"
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INTRODU\u00c7\u00c3O<\/h3>\r\n

The side-standing electric pallet truck is an electric logistics device specifically designed for efficient pallet handling in narrow aisles (\u22641.6m). It features a “side-standing + lateral operation” design\u2014operators stand on the side platform and use electric drive to precisely handle standard pallets (1.0-1.2m wide). Compared to traditional stand-on or walk-behind pallet trucks, its integrated “side-view + lateral control + electric power assist” design significantly improves efficiency in confined spaces, making it a benchmark for high-performance operations in tight environments.<\/p>\r\n<\/div>\r\n

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Configura\u00e7\u00e3o<\/h3>\r\n
    \r\n\t
  • Unidade de acionamento vertical com caixa de engrenagens: A unidade de acionamento vertical integra o motor e a caixa de engrenagens em uma estrutura compacta com dissipa\u00e7\u00e3o de calor superior. Comparada aos modelos horizontais, a configura\u00e7\u00e3o vertical oferece melhor resist\u00eancia \u00e0 poeira e \u00e0 \u00e1gua, sendo ideal para pisos de armaz\u00e9ns com poeira, \u00f3leo ou pequenas quantidades de \u00e1gua parada.<\/li>\r\n\t
  • Bomba hidr\u00e1ulica e v\u00e1lvulas solenoides integradas: Com um design integrado para a bomba hidr\u00e1ulica e as v\u00e1lvulas solenoides, o sistema minimiza o comprimento da tubula\u00e7\u00e3o e a perda de press\u00e3o, proporcionando uma resposta de eleva\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida. Essa integra\u00e7\u00e3o reduz os pontos de vazamento nas conex\u00f5es, aumenta a confiabilidade hidr\u00e1ulica e diminui a probabilidade de manuten\u00e7\u00e3o.<\/li>\r\n\t
  • Dire\u00e7\u00e3o El\u00e9trica Assistida (EPS) \u2013 Leve e Silenciosa: O sistema EPS ajusta automaticamente o torque da dire\u00e7\u00e3o com base na velocidade, tornando a dire\u00e7\u00e3o em ponto morto extremamente f\u00e1cil. A utiliza\u00e7\u00e3o de uma bomba de dire\u00e7\u00e3o acionada por motor elimina o ru\u00eddo da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, proporcionando uma opera\u00e7\u00e3o silenciosa, perfeita para turnos noturnos ou ambientes internos onde o ru\u00eddo \u00e9 um fator cr\u00edtico.<\/li>\r\n\t
  • Sistema de Frenagem Eletromagn\u00e9tica e Regenerativa: A frenagem eletromagn\u00e9tica e regenerativa atuam em sinergia. Ao soltar o acelerador ou engatar a marcha \u00e0 r\u00e9, o motor funciona como um gerador, convertendo a energia cin\u00e9tica em carga para a bateria e proporcionando uma desacelera\u00e7\u00e3o sem desgaste. O freio eletromagn\u00e9tico trava automaticamente quando o ve\u00edculo est\u00e1 estacionado, impedindo que ele se mova.<\/li>\r\n\t
  • Prote\u00e7\u00e3o contra curto-circuito e circuito aberto: O sistema el\u00e9trico integra dispositivos de prote\u00e7\u00e3o contra curto-circuito e circuito aberto. Ele corta automaticamente a energia em caso de anormalidades na linha para evitar a queima da fia\u00e7\u00e3o ou riscos de inc\u00eandio, garantindo a seguran\u00e7a el\u00e9trica geral.<\/li>\r\n\t
  • Limita\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o alta\/baixa e prote\u00e7\u00e3o contra superaquecimento el\u00e9trico: O controlador monitora continuamente a tens\u00e3o e a temperatura. Ele limita automaticamente a pot\u00eancia de sa\u00edda se a tens\u00e3o estiver muito alta ou muito baixa para evitar danos \u00e0 bateria ou ao motor. Se os limites de temperatura forem excedidos, o sistema reduz a frequ\u00eancia ou inicia um desligamento para garantir a seguran\u00e7a em condi\u00e7\u00f5es extremas.<\/li>\r\n\t
  • Detec\u00e7\u00e3o de falhas no circuito e diagn\u00f3stico de c\u00f3digos de erro: O sistema de controle inclui um m\u00f3dulo de autodiagn\u00f3stico integrado. Ele identifica automaticamente os tipos de falha e exibe os c\u00f3digos de erro no painel, permitindo que os t\u00e9cnicos localizem rapidamente os problemas e reduzam drasticamente o tempo de inatividade.<\/li>\r\n\t
  • Bateria de chumbo-\u00e1cido de alta capacidade de 48 V: Alimentada por uma bateria de chumbo-\u00e1cido de alta capacidade de 48 V, que proporciona longa autonomia, ideal para opera\u00e7\u00f5es de alta frequ\u00eancia e em v\u00e1rios turnos. Com tecnologia consolidada, baixo custo de aquisi\u00e7\u00e3o e suporte para reciclagem, reduz efetivamente o custo total de propriedade (TCO).<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n
    \r\n

    Op\u00e7\u00e3o<\/h3>\r\n
      \r\n\t
    • Luz de aviso de viagem \/ Alarme sonoro de marcha \u00e0 r\u00e9<\/li>\r\n\t
    • Bateria de extra\u00e7\u00e3o lateral<\/li>\r\n\t
    • Bateria de l\u00edtio opcional<\/li>\r\n\t
    • 2\u20133 toneladas: Bateria de chumbo-\u00e1cido de 24 V e 210 Ah<\/li>\r\n\t
    • 5\u20136 toneladas: Bateria de chumbo-\u00e1cido de 24 V e 280 Ah<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n
      \r\n

      ESPECIFICA\u00c7\u00c3O<\/h3>\r\n\r\n
      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Modelo<\/td>\nUnidade<\/td>\nCBD80<\/td>\nCBD120<\/td>\n<\/tr>\n
      Tipo de energia<\/td>\n<\/td>\nBateria de chumbo-\u00e1cido<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Tipo de condu\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/td>\ntipo de apoio lateral<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Carga nominal<\/td>\nQ(kg)<\/td>\n8000<\/td>\n12000<\/td>\n<\/tr>\n
      Altura de eleva\u00e7\u00e3o<\/td>\nh3(mm)<\/td>\n220<\/td>\n240<\/td>\n<\/tr>\n
      Comprimento total<\/td>\nL1(mm)<\/td>\n2223<\/td>\n2223<\/td>\n<\/tr>\n
      Largura total<\/td>\nb1(mm)<\/td>\n1200<\/td>\n1200<\/td>\n<\/tr>\n
      Altura total<\/td>\nh1(mm)<\/td>\n1462<\/td>\n1462<\/td>\n<\/tr>\n
      Dimens\u00f5es do garfo<\/td>\ns\/e\/l(mm)<\/td>\n83\/(93)\/280\/1200<\/td>\n103\/(113)\/350\/1200<\/td>\n<\/tr>\n
      Largura externa dos garfos<\/td>\nb3(mm)<\/td>\n715<\/td>\n800<\/td>\n<\/tr>\n
      Dist\u00e2ncia da extremidade dianteira do garfo at\u00e9 a traseira<\/td>\nL2(mm)<\/td>\n1023<\/td>\n1023<\/td>\n<\/tr>\n
      Altura da placa traseira em rela\u00e7\u00e3o ao solo<\/td>\nM(mm)<\/td>\n90<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
      Altura do garfo em rela\u00e7\u00e3o ao solo (min)<\/td>\nh5(mm)<\/td>\n105<\/td>\n125<\/td>\n<\/tr>\n
      Bateria, voltagem\/capacidade<\/td>\nV\/Ah<\/td>\n48\/300<\/td>\n48\/300<\/td>\n<\/tr>\n
      Peso da bateria<\/td>\nkg<\/td>\n480<\/td>\n480<\/td>\n<\/tr>\n
      Peso do ve\u00edculo (incluindo a bateria)<\/td>\nkg<\/td>\n1980<\/td>\n1980<\/td>\n<\/tr>\n
      Pot\u00eancia do motor de acionamento<\/td>\nkw<\/td>\n4.5<\/td>\n6.5<\/td>\n<\/tr>\n
      Pot\u00eancia do motor de eleva\u00e7\u00e3o<\/td>\nkw<\/td>\n3<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
      Pneu<\/td>\n<\/td>\nPoliuretano<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Dimens\u00f5es dos pneus, roda motriz<\/td>\nmm<\/td>\n\u03c6343×135<\/td>\n\u03c6343×135<\/td>\n<\/tr>\n
      Dimens\u00f5es do pneu, roda de carga<\/td>\nmm<\/td>\n\u03c6100×140<\/td>\n\u03c6120×175<\/td>\n<\/tr>\n
      Dimens\u00f5es do volante de equil\u00edbrio<\/td>\nmm<\/td>\n\u03c6150×50<\/td>\n\u03c6150×50<\/td>\n<\/tr>\n
      N\u00famero de rodas (dianteiras\/traseiras) (x = roda motriz)<\/td>\nmm<\/td>\n4\/1x-4<\/td>\n4\/1x-4<\/td>\n<\/tr>\n
      Largura da esteira, lado do urso<\/td>\nmm<\/td>\n894<\/td>\n894<\/td>\n<\/tr>\n
      Largura da bitola, lado de acionamento<\/td>\nmm<\/td>\n435<\/td>\n450<\/td>\n<\/tr>\n
      Dist\u00e2ncia entre eixos<\/td>\nY(mm)<\/td>\n1670<\/td>\n1670<\/td>\n<\/tr>\n
      Centro de carga<\/td>\nC(mm)<\/td>\n600<\/td>\n600<\/td>\n<\/tr>\n
      raio de giro<\/td>\nWa(mm)<\/td>\n1930<\/td>\n1930<\/td>\n<\/tr>\n
      Largura do canal de empilhamento, palete 1000X1200 (1200 transversal)<\/td>\nAst(mm)<\/td>\n2465<\/td>\n2465<\/td>\n<\/tr>\n
      Largura do canal de empilhamento, palete 800X1200 (1200 vertical)<\/td>\nAst(mm)<\/td>\n2465<\/td>\n2465<\/td>\n<\/tr>\n
      Carga m\u00e1xima por eixo, lado da tra\u00e7\u00e3o\/lado do rolamento<\/td>\nkg<\/td>\n2570\/7410<\/td>\n3600\/10380<\/td>\n<\/tr>\n
      Carga por eixo sem carga, lado da tra\u00e7\u00e3o\/lado do rolamento<\/td>\nkg<\/td>\n1344\/636<\/td>\n1344\/636<\/td>\n<\/tr>\n
      Velocidade de condu\u00e7\u00e3o, carga m\u00e1xima\/sem carga<\/td>\nkm\/h<\/td>\n5\/6.<\/td>\n5\/6.<\/td>\n<\/tr>\n
      Velocidade de eleva\u00e7\u00e3o, carga m\u00e1xima\/sem carga<\/td>\nmm\/s<\/td>\n25\/30<\/td>\n25\/30<\/td>\n<\/tr>\n
      Velocidade de descida, carga m\u00e1xima\/sem carga<\/td>\nmm\/s<\/td>\n29\/16<\/td>\n29\/16<\/td>\n<\/tr>\n
      Escalada m\u00e1xima, carga total\/sem carga<\/td>\n%<\/td>\n3\/12.<\/td>\n2\/12.<\/td>\n<\/tr>\n
      Tipo de frenagem<\/td>\n<\/td>\nFreio eletromagn\u00e9tico<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Modo de controle<\/td>\n<\/td>\nControle MOSFET<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Ru\u00eddo de ve\u00edculos<\/td>\ndB(A)<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226470<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Especifica\u00e7\u00f5es da Transpaleteira El\u00e9trica Lateral<\/p>\n<\/div><\/div>\r\n\r\n

      \r\n

      Detalhes das pe\u00e7as<\/h3>\r\n
      [notphone] [symmen_img_gallery id=\"1\"]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
      \"\"\r\n

      img_desc<\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[\/symmen_img_gallery] [\/notphone] [telefone] [symmen_img_gallery id=\"1\"]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

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