{"id":12337,"date":"2026-05-27T03:22:27","date_gmt":"2026-05-27T03:22:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dflift.com\/?p=12337"},"modified":"2026-05-27T03:22:27","modified_gmt":"2026-05-27T03:22:27","slug":"ride-on-electric-pallet-truck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dflift.com\/fr\/ride-on-electric-pallet-truck\/","title":{"rendered":"Transpalette \u00e9lectrique \u00e0 conducteur port\u00e9"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n

\u00a0INTRODUCTION<\/h3>\r\n

The Ride-On Electric Pallet Truck is a high-efficiency electric handling device designed for frequent medium-to-short-distance pallet transport. With a standing platform for operation, electric drive, and hydraulic lifting, it effortlessly handles standard palletized goods. Compared to manual pallet trucks or sit-down forklifts, its advantages of “electric-powered labor-saving, agile ride-on maneuverability, and precise cargo handling” make it the optimal choice for medium-low-height material handling scenarios.<\/p>\r\n<\/div>\r\n

\r\n

Configuration<\/h3>\r\n
    \r\n\t
  • Double v\u00e9rin hydraulique\u00a0: Ce syst\u00e8me de levage \u00e0 double v\u00e9rin hydraulique assure une r\u00e9partition uniforme de la force et un levage stable sans d\u00e9s\u00e9quilibre lat\u00e9ral. Id\u00e9al pour les charges excentr\u00e9es ou les palettes irr\u00e9guli\u00e8res, il offre une puissance de levage sup\u00e9rieure et une dur\u00e9e de vie plus longue que les syst\u00e8mes \u00e0 v\u00e9rin unique.<\/li>\r\n\t
  • Poign\u00e9e de commande multifonction int\u00e9gr\u00e9e\u00a0: cette poign\u00e9e regroupe les fonctions d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration\/d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, de marche avant\/arri\u00e8re, de levage\/abaissement et d\u2019avertisseur sonore. Toutes les op\u00e9rations peuvent \u00eatre effectu\u00e9es d\u2019une seule main, ce qui r\u00e9duit les mouvements de la main, la fatigue de l\u2019op\u00e9rateur et am\u00e9liore la productivit\u00e9.<\/li>\r\n\t
  • Moteur \u00e0 courant alternatif sans balais et sans entretien\u00a0: Dot\u00e9 d\u2019un moteur \u00e0 courant alternatif sans balais, ce moteur \u00e9limine le besoin de remplacer r\u00e9guli\u00e8rement les balais de charbon. Sa structure enti\u00e8rement \u00e9tanche est r\u00e9sistante \u00e0 la poussi\u00e8re et \u00e0 l\u2019humidit\u00e9, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement la fr\u00e9quence de maintenance et les co\u00fbts d\u2019exploitation, le rendant id\u00e9al pour un fonctionnement continu \u00e0 haute intensit\u00e9.<\/li>\r\n\t
  • Direction assist\u00e9e \u00e9lectronique (EPS) \u2013 Conduite souple\u00a0: Le syst\u00e8me de direction assist\u00e9e \u00e9lectronique ajuste automatiquement le couple de direction en fonction de la vitesse. Les man\u0153uvres sur place ou dans les all\u00e9es \u00e9troites n\u00e9cessitent un minimum d\u2019effort, ce qui facilite l\u2019utilisation et r\u00e9duit la fatigue des bras lors des longues journ\u00e9es de travail.<\/li>\r\n\t
  • Syst\u00e8me de freinage \u00e9lectromagn\u00e9tique et r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif\u00a0: Le freinage \u00e9lectromagn\u00e9tique et r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif fonctionnent de concert pour optimiser l\u2019efficacit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9. Lors du rel\u00e2chement de la poign\u00e9e ou de la marche arri\u00e8re, le moteur convertit l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique en \u00e9nergie \u00e9lectrique pour recharger la batterie, tout en assurant une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration fluide et sans usure. Le frein \u00e9lectromagn\u00e9tique se verrouille automatiquement \u00e0 l\u2019arr\u00eat pour emp\u00eacher tout d\u00e9placement.<\/li>\r\n\t
  • Syst\u00e8me de suspension du ch\u00e2ssis (absorption des chocs au niveau des p\u00e9dales et des poign\u00e9es)\u00a0: Des structures d\u2019absorption des chocs sont int\u00e9gr\u00e9es au ch\u00e2ssis, \u00e0 la p\u00e9dale et aux poign\u00e9es afin d\u2019absorber les impacts et les vibrations dus aux surfaces irr\u00e9guli\u00e8res. Ceci minimise les contraintes au niveau de la taille, des jambes et des bras de l\u2019op\u00e9rateur, rendant l\u2019appareil adapt\u00e9 aux op\u00e9rations prolong\u00e9es en position debout et aux sols d\u2019entrep\u00f4t accident\u00e9s.<\/li>\r\n\t
  • Syst\u00e8me de commande de variateur CURTIS\u00a0: \u00c9quip\u00e9 d\u2019un variateur CURTIS pour un \u00e9talonnage pr\u00e9cis des param\u00e8tres et une r\u00e9gulation de vitesse fluide, ce syst\u00e8me offre de multiples protections contre les surintensit\u00e9s, les surchauffes et les sous-tensions. Il garantit une grande stabilit\u00e9, un faible taux de panne et un d\u00e9pannage ais\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un port de diagnostic.<\/li>\r\n\t
  • Pompe hydraulique silencieuse Bucher\u00a0: La pompe hydraulique Bucher est dot\u00e9e d\u2019une structure interne optimis\u00e9e qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le bruit de fonctionnement par rapport aux pompes standard. Elle convient aux environnements sensibles au bruit tels que les supermarch\u00e9s, les r\u00e9serves hospitali\u00e8res et les usines d\u2019\u00e9lectronique, tout en garantissant un levage fluide et stable.<\/li>\r\n\t
  • Interrupteurs inductifs Omron\u00a0: Ces interrupteurs sans contact Omron d\u00e9tectent la position verticale de la poign\u00e9e, le freinage et les limites de levage. D\u00e9pourvus de contacts m\u00e9caniques, ils offrent une usure nulle, aucun blocage et une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019eau et \u00e0 la poussi\u00e8re, r\u00e9duisant ainsi consid\u00e9rablement les pannes li\u00e9es aux interrupteurs.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n
    \r\n

    conception de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\r\n
      \r\n\t
    • Variateur de vitesse continu\u00a0: Le syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement permet une variation de vitesse continue, garantissant des changements de vitesse fluides et constants, sans \u00e0-coups. Les op\u00e9rateurs peuvent ainsi contr\u00f4ler pr\u00e9cis\u00e9ment la vitesse de d\u00e9placement en fonction des conditions de travail\u00a0: vitesse r\u00e9duite pour un positionnement pr\u00e9cis des fourches et vitesse \u00e9lev\u00e9e pour un transport longue distance efficace.<\/li>\r\n\t
    • Syst\u00e8me de protection multiple du contr\u00f4leur\u00a0: Le contr\u00f4leur int\u00e8gre de multiples fonctions de protection, notamment contre les surintensit\u00e9s, les surtensions, les sous-tensions, les surchauffes et les courts-circuits. En cas d\u2019anomalie, il limite ou coupe automatiquement la puissance de sortie afin de pr\u00e9venir tout dommage au moteur ou au syst\u00e8me \u00e9lectrique, tout en prolongeant la dur\u00e9e de vie de la batterie et du contr\u00f4leur.<\/li>\r\n\t
    • Dispositifs de marche arri\u00e8re et de freinage d'urgence\u00a0: Le dispositif de marche arri\u00e8re d'urgence utilise des capteurs situ\u00e9s \u00e0 l'arri\u00e8re ou sur la poign\u00e9e pour d\u00e9tecter les obstacles ou les personnes lors d'une marche arri\u00e8re. Le v\u00e9hicule s'arr\u00eate automatiquement et effectue un l\u00e9ger mouvement dans la direction oppos\u00e9e afin de limiter les risques de collision. Le dispositif de freinage d'urgence est un m\u00e9canisme d'arr\u00eat d'urgence ind\u00e9pendant qui coupe imm\u00e9diatement l'alimentation et bloque la roue motrice lorsqu'il est activ\u00e9, permettant ainsi un arr\u00eat rapide en cas d'urgence.<\/li>\r\n\t
    • R\u00e9duction automatique de la vitesse dans les virages pour une s\u00e9curit\u00e9 accrue\u00a0: en virage, le syst\u00e8me de contr\u00f4le d\u00e9tecte automatiquement l\u2019angle de braquage et r\u00e9duit activement la vitesse de d\u00e9placement afin d\u2019\u00e9viter le basculement de la cargaison ou le d\u00e9rapage lat\u00e9ral du v\u00e9hicule d\u00fb \u00e0 la force centrifuge. Cette fonction est particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux all\u00e9es \u00e9troites d\u2019entrep\u00f4t et aux sols glissants.<\/li>\r\n\t
    • Soupape de s\u00e9curit\u00e9 hydraulique\u00a0: Le circuit du v\u00e9rin hydraulique est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une soupape de s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e. En cas de rupture inattendue d\u2019un flexible entra\u00eenant une chute de pression brutale, la soupape se verrouille automatiquement pour emp\u00eacher la descente soudaine des fourches ou de la plateforme, garantissant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rateurs et du chargement.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n
      \r\n

      Option<\/h3>\r\n
        \r\n\t
      • Voyant de signalisation de voyage \/ Avertisseur de marche arri\u00e8re<\/li>\r\n\t
      • Batterie \u00e0 extraction lat\u00e9rale<\/li>\r\n\t
      • Batterie au lithium en option<\/li>\r\n\t
      • 2 \u00e0 3 tonnes : batterie au plomb-acide 24 V 210 Ah<\/li>\r\n\t
      • 5 \u00e0 6 tonnes : batterie au plomb-acide 24 V 280 Ah<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n
        \r\n
        \r\n

        SP\u00c9CIFICATION<\/h3>\r\n\r\n
        \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Mod\u00e8le<\/th>\nUnit\u00e9<\/th>\nCBD20<\/th>\nCBD25<\/th>\nCBD30<\/th>\nCBD50<\/th>\nCBD60<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Type d'\u00e9nergie<\/td>\n<\/td>\nBatterie au plomb<\/td>\n<\/tr>\n
        Type de conduite<\/td>\n<\/td>\nMod\u00e8le \u00e0 p\u00e9dales sur pied<\/td>\n<\/tr>\n
        Charge nominale<\/td>\nQ (kg)<\/td>\n2000<\/td>\n2500<\/td>\n3000<\/td>\n5000<\/td>\n6000<\/td>\n<\/tr>\n
        Hauteur de levage<\/td>\nh3 (mm)<\/td>\n205<\/td>\n205<\/td>\n205<\/td>\n215<\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
        Longueur totale (p\u00e9dales r\u00e9tract\u00e9es)<\/td>\nL0 (mm)<\/td>\n1885<\/td>\n1885<\/td>\n1885<\/td>\n1947<\/td>\n1947<\/td>\n<\/tr>\n
        Longueur totale (p\u00e9dales abaiss\u00e9es)<\/td>\nL1 (mm)<\/td>\n2282<\/td>\n2282<\/td>\n2282<\/td>\n2344<\/td>\n2344<\/td>\n<\/tr>\n
        Largeur totale<\/td>\nb1 (mm)<\/td>\n776<\/td>\n776<\/td>\n776<\/td>\n882<\/td>\n882<\/td>\n<\/tr>\n
        Dimensions de la fourche<\/td>\ne\/s\/l(mm)<\/td>\n55\/(70)\/175\/1150<\/td>\n72(82)\/235\/1200<\/td>\n72(82)\/255\/\/1200<\/td>\n<\/tr>\n
        largeur ext\u00e9rieure des fourches<\/td>\nb3(mm)<\/td>\n685\/560<\/td>\n685\/560<\/td>\n685\/560<\/td>\n715<\/td>\n715<\/td>\n<\/tr>\n
        Distance entre l'extr\u00e9mit\u00e9 avant de la fourche et l'arri\u00e8re<\/td>\nL2 (mm)<\/td>\n735<\/td>\n735<\/td>\n735<\/td>\n747<\/td>\n747<\/td>\n<\/tr>\n
        Hauteur de la plaque arri\u00e8re par rapport au sol<\/td>\nM(mm)<\/td>\n55<\/td>\n55<\/td>\n55<\/td>\n64<\/td>\n64<\/td>\n<\/tr>\n
        Hauteur de la fourche par rapport au sol (min)<\/td>\nh5 (mm)<\/td>\n85-90<\/td>\n85-90<\/td>\n85-90<\/td>\n95<\/td>\n95<\/td>\n<\/tr>\n
        Hauteur de la poign\u00e9e de commande (max\/min)<\/td>\nh1 (mm)<\/td>\n1510\/1120<\/td>\n1510\/1120<\/td>\n1510\/1120<\/td>\n1530\/1140<\/td>\n1530\/1140<\/td>\n<\/tr>\n
        Batterie, tension\/capacit\u00e9<\/td>\nV\/Ah<\/td>\n24\/210<\/td>\n24\/210<\/td>\n24\/210<\/td>\n24\/280 (Batterie)<\/td>\n<\/tr>\n
        Poids de la batterie<\/td>\nkg<\/td>\n190<\/td>\n190<\/td>\n190<\/td>\n245<\/td>\n245<\/td>\n<\/tr>\n
        Poids du v\u00e9hicule (batterie comprise)<\/td>\nkg<\/td>\n660<\/td>\n660<\/td>\n660<\/td>\n945<\/td>\n945<\/td>\n<\/tr>\n
        Puissance du moteur d'entra\u00eenement<\/td>\nkw<\/td>\n1.6<\/td>\n1.6<\/td>\n1.6<\/td>\n2.5<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
        puissance du moteur de levage<\/td>\nkw<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n2.2<\/td>\n2.2<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
        Pneu<\/td>\n<\/td>\nPolyur\u00e9thane<\/td>\n<\/tr>\n
        Dimensions des pneus, roue motrice<\/td>\nmm<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n<\/tr>\n
        Dimensions des pneus, roue de charge<\/td>\nmm<\/td>\n\u03c685×70<\/td>\n\u03c685×70<\/td>\n\u03c685×70<\/td>\n\u03c685×70<\/td>\n\u03c685×70<\/td>\n<\/tr>\n
        Dimension du balancier<\/td>\nmm<\/td>\n\u03c6130×55<\/td>\n\u03c6130×55<\/td>\n\u03c6130×55<\/td>\n\u03c6130×55<\/td>\n\u03c6130×55<\/td>\n<\/tr>\n
        Nombre de roues (avant\/arri\u00e8re) (x = roue motrice)<\/td>\nmm<\/td>\n4\/1x-2<\/td>\n4\/1x-2<\/td>\n4\/1x-2<\/td>\n8\/4-1x<\/td>\n8\/4-1x<\/td>\n<\/tr>\n
        Voie large, c\u00f4t\u00e9 porteur<\/td>\nb2(mm)<\/td>\n510\/385<\/td>\n510\/385<\/td>\n510\/385<\/td>\n480<\/td>\n480<\/td>\n<\/tr>\n
        Voie, c\u00f4t\u00e9 transmission<\/td>\nb4(mm)<\/td>\n544<\/td>\n544<\/td>\n544<\/td>\n654<\/td>\n654<\/td>\n<\/tr>\n
        Empattement<\/td>\nY(mm)<\/td>\n1447<\/td>\n1447<\/td>\n1447<\/td>\n1460<\/td>\n1460<\/td>\n<\/tr>\n
        Centre de charge<\/td>\nC(mm)<\/td>\n600<\/td>\n600<\/td>\n600<\/td>\n600<\/td>\n600<\/td>\n<\/tr>\n
        Porte-\u00e0-faux avant<\/td>\nX (mm)<\/td>\n170<\/td>\n170<\/td>\n170<\/td>\n210<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
        Rayon de braquage (p\u00e9dales r\u00e9tract\u00e9es\/abaiss\u00e9es)<\/td>\nWa(mm)<\/td>\n1730\/2125<\/td>\n1730\/2125<\/td>\n1730\/2125<\/td>\n1755\/2150<\/td>\n1755\/2150<\/td>\n<\/tr>\n
        Largeur du canal d'empilage, palette 1000X1200 (1200 transversal) (p\u00e9dales haut\/bas)<\/td>\nAst(mm)<\/td>\n2100\/2495<\/td>\n2100\/2495<\/td>\n2100\/2495<\/td>\n2495\/2890<\/td>\n2495\/2890<\/td>\n<\/tr>\n
        Largeur du canal d'empilage, palette 800X1200 (1200 vertical) (p\u00e9dales haut\/bas)<\/td>\nAst(mm)<\/td>\n2150\/2545<\/td>\n2150\/2545<\/td>\n2150\/2545<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
        Charge maximale par essieu, c\u00f4t\u00e9 transmission\/c\u00f4t\u00e9 roulement<\/td>\nkg<\/td>\n1060\/1600<\/td>\n1190\/1970<\/td>\n1320\/2340<\/td>\n2040\/3905<\/td>\n2407\/4583<\/td>\n<\/tr>\n
        Charge \u00e0 vide par essieu, c\u00f4t\u00e9 transmission\/c\u00f4t\u00e9 palier<\/td>\nkg<\/td>\n533\/127<\/td>\n533\/127<\/td>\n533\/127<\/td>\n715\/230<\/td>\n715\/230<\/td>\n<\/tr>\n
        Vitesse de conduite, \u00e0 pleine charge\/\u00e0 vide<\/td>\nkm\/h<\/td>\n4.8\/5.5<\/td>\n4.8\/5.5<\/td>\n4.8\/5.5<\/td>\n4.0\/5.0<\/td>\n4.0\/5.0<\/td>\n<\/tr>\n
        Vitesse de levage, \u00e0 pleine charge\/\u00e0 vide<\/td>\nmm\/s<\/td>\n40\/50<\/td>\n40\/50<\/td>\n30\/35<\/td>\n25\/30<\/td>\n25\/30<\/td>\n<\/tr>\n
        Vitesse de descente, \u00e0 pleine charge\/\u00e0 vide<\/td>\nmm\/s<\/td>\n40\/35<\/td>\n40\/35<\/td>\n50\/40<\/td>\n29\/16<\/td>\n29\/16<\/td>\n<\/tr>\n
        Mont\u00e9e maximale, pleine charge\/\u00e0 vide<\/td>\n%<\/td>\n6\/12.<\/td>\n4\/12.<\/td>\n3\/12.<\/td>\n3.5\/8<\/td>\n3\/8.<\/td>\n<\/tr>\n
        Type de freinage<\/td>\n<\/td>\nFrein \u00e9lectromagn\u00e9tique<\/td>\n<\/tr>\n
        Mode de contr\u00f4le<\/td>\n<\/td>\nContr\u00f4le MOSFET<\/td>\n<\/tr>\n
        bruit de v\u00e9hicule<\/td>\ndB(A)<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226470<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

        Sp\u00e9cifications du transpalette \u00e9lectrique autoport\u00e9<\/p>\n<\/div><\/div>\r\n\r\n

        \r\n

        D\u00e9tails des pi\u00e8ces<\/h3>\r\n
        [notphone] [symmen_img_gallery id=\"1\"]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
        \"\"\r\n

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