{"id":12134,"date":"2026-05-26T07:20:11","date_gmt":"2026-05-26T07:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dflift.com\/?p=12134"},"modified":"2026-05-26T07:20:11","modified_gmt":"2026-05-26T07:20:11","slug":"reach-truck-forklifts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dflift.com\/fr\/reach-truck-forklifts\/","title":{"rendered":"Chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 m\u00e2t r\u00e9tractable"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n

INTRODUCTION<\/h3>\r\n

Le chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 m\u00e2t r\u00e9tractable est un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les entrep\u00f4ts \u00e0 rayonnages de grande hauteur. Gr\u00e2ce \u00e0 son m\u00e9canisme de port\u00e9e, il permet un stockage et une r\u00e9cup\u00e9ration pr\u00e9cis des marchandises \u00e0 des hauteurs de 3 \u00e0 6 m\u00e8tres. Compar\u00e9 aux chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 contrepoids, sa conception compacte et son excellente maniabilit\u00e9 le rendent id\u00e9al pour les all\u00e9es \u00e9troites (\u2264 1,6 m) et les environnements de rayonnages haute densit\u00e9, optimisant ainsi l'utilisation de l'espace d'entrep\u00f4t. Il constitue une solution id\u00e9ale pour les entrep\u00f4ts frigorifiques, les entrep\u00f4ts de commerce \u00e9lectronique et autres applications de stockage haute densit\u00e9.<\/p>\r\n<\/div>\r\n

\r\n

Avantages<\/h3>\r\n
    \r\n\t
  • M\u00e2t \u00e0 absorption des chocs haute r\u00e9sistance offrant un large champ de vision. Sa structure optimis\u00e9e maximise la visibilit\u00e9 vers l'avant et vers le haut, minimisant ainsi les angles morts. La construction renforc\u00e9e amortit efficacement les vibrations afin de prot\u00e9ger la charge et d'am\u00e9liorer le confort de l'op\u00e9rateur.<\/li>\r\n\t
  • Syst\u00e8me de commande de traction de marque am\u00e9ricaine Curtis. Il assure une traction pr\u00e9cise et r\u00e9active, alliant une efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique sup\u00e9rieure \u00e0 une fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme dans les environnements d'entrep\u00f4t exigeants.<\/li>\r\n\t
  • Entra\u00eenement vertical, direction \u00e9lectronique, portable et silencieux. La conception verticale du moteur contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations. La direction \u00e9lectronique permet un contr\u00f4le pr\u00e9cis du bout des doigts, r\u00e9duisant ainsi consid\u00e9rablement la fatigue de l'op\u00e9rateur.<\/li>\r\n\t
  • Pompe hydraulique int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 faible niveau sonore. Sa conception int\u00e9gr\u00e9e \u00e9limine la tuyauterie externe, r\u00e9duisant ainsi les risques de fuite et simplifiant consid\u00e9rablement les op\u00e9rations de maintenance.<\/li>\r\n\t
  • Entra\u00eenement \u00e0 courant alternatif, moteur sans balais, sans entretien.<\/li>\r\n\t
  • Syst\u00e8me de freinage \u00e9lectromagn\u00e9tique r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif. Le freinage \u00e9lectromagn\u00e9tique assure une force de freinage fiable\u00a0; le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif r\u00e9cup\u00e8re l\u2019\u00e9nergie lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et la r\u00e9injecte dans la batterie, contribuant ainsi \u00e0 prolonger l\u2019autonomie et \u00e0 r\u00e9duire l\u2019usure des freins.<\/li>\r\n\t
  • Limiteur de levage, interrupteur inductif longue dur\u00e9e. Des capteurs inductifs sans contact sont utilis\u00e9s pour le positionnement en fin de course du m\u00e2t, permettant un arr\u00eat pr\u00e9cis sans usure m\u00e9canique et garantissant une longue dur\u00e9e de vie et un fonctionnement stable.<\/li>\r\n\t
  • Syst\u00e8me d'absorption des chocs de la carrosserie. La conception du ch\u00e2ssis flottant contribue \u00e0 isoler les vibrations et les impacts du sol pour le conducteur et les composants essentiels, contribuant ainsi \u00e0 r\u00e9duire la fatigue et \u00e0 am\u00e9liorer le confort de conduite.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n
    \r\n

    configuration de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\r\n
      \r\n\t
    • Commande de vitesse progressive\u00a0: Gr\u00e2ce \u00e0 sa technologie de r\u00e9gulation de vitesse progressive, les op\u00e9rateurs peuvent ajuster la vitesse de d\u00e9placement en douceur, sans changer de vitesse. Ceci permet un contr\u00f4le pr\u00e9cis de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration dans les all\u00e9es \u00e9troites et les entrep\u00f4ts exigus, contribuant ainsi \u00e0 une exploitation plus s\u00fbre et plus efficace.<\/li>\r\n\t
    • Syst\u00e8me de protection multicouche du contr\u00f4leur\u00a0: Dot\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de protection multicouche intelligent, le contr\u00f4leur surveille en permanence des param\u00e8tres cl\u00e9s tels que le courant, la temp\u00e9rature et la tension. Les fonctions de protection s\u2019activent en cas d\u2019anomalie, pr\u00e9servant ainsi le moteur et les composants \u00e9lectriques contre tout dommage potentiel.<\/li>\r\n\t
    • Interrupteur de coupure d'urgence\u00a0: Dot\u00e9 d'un interrupteur de coupure d'urgence clairement visible, il permet une intervention rapide en cas d'urgence. Lorsqu'il est activ\u00e9, il coupe l'alimentation \u00e9lectrique du v\u00e9hicule et contribue \u00e0 son arr\u00eat contr\u00f4l\u00e9, am\u00e9liorant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur et du lieu de travail.<\/li>\r\n\t
    • Soupape de s\u00e9curit\u00e9 pour v\u00e9rin hydraulique\u00a0: Une soupape de s\u00e9curit\u00e9 est install\u00e9e sur l\u2019orifice du v\u00e9rin hydraulique. En cas de rupture d\u2019un flexible haute pression, cette soupape limite le d\u00e9bit d\u2019huile hydraulique, r\u00e9duisant ainsi le risque de descente du m\u00e2t ou de chute de la charge et am\u00e9liorant la s\u00e9curit\u00e9 du personnel et du chargement.<\/li>\r\n\t
    • R\u00e9duction automatique de la vitesse en virage\u00a0: le syst\u00e8me d\u00e9tecte les variations d\u2019angle de braquage et r\u00e9duit automatiquement la vitesse de d\u00e9placement en virage. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire les risques de basculement et d\u2019instabilit\u00e9 de la charge, pour des man\u0153uvres plus s\u00fbres et plus stables.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n
      \r\n

      Option<\/h3>\r\n
        \r\n\t
      • Pompe hydraulique divis\u00e9e<\/li>\r\n\t
      • D\u00e9railleur lat\u00e9ral<\/li>\r\n\t
      • Gare lat\u00e9rale optionnelle<\/li>\r\n\t
      • Cam\u00e9ra et moniteur sans fil en option<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n
        \r\n

        SP\u00c9CIFICATION<\/h3>\r\n\r\n
        \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Mod\u00e8le<\/th>\n<\/th>\nCQD15C<\/th>\nCQD20C<\/th>\nCQD20C<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Type d'\u00e9nergie<\/td>\n<\/td>\nBatterie au plomb<\/td>\n<\/tr>\n
        Type de conduite<\/td>\n<\/td>\nType \u00e0 support lat\u00e9ral<\/td>\n<\/tr>\n
        Charge nominale<\/td>\nQ (kg)<\/td>\n1500<\/td>\n2000<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
        Hauteur de levage<\/td>\nh3 (mm)<\/td>\n6000<\/td>\n6000<\/td>\n3000<\/td>\n<\/tr>\n
        Longueur totale<\/td>\nL1 (mm)<\/td>\n2355<\/td>\n2385<\/td>\n2385<\/td>\n<\/tr>\n
        Largeur totale<\/td>\nb1\/b2<\/td>\n1090<\/td>\n1090<\/td>\n1090<\/td>\n<\/tr>\n
        Dimensions de la fourche<\/td>\ns\/e\/l(mm)<\/td>\n35\/100\/1070<\/td>\n40\/122\/1070<\/td>\n40\/122\/1070<\/td>\n<\/tr>\n
        largeur ext\u00e9rieure des fourches<\/td>\nb5 (mm)<\/td>\n240-700<\/td>\n240-700<\/td>\n240-700<\/td>\n<\/tr>\n
        Largeur int\u00e9rieure des pieds de support<\/td>\nb4(mm)<\/td>\n802<\/td>\n802<\/td>\n802<\/td>\n<\/tr>\n
        La fourchette penche vers l'avant\/l'arri\u00e8re<\/td>\n\u3002<\/td>\n2\/4.<\/td>\n2\/4.<\/td>\n2\/4.<\/td>\n<\/tr>\n
        Hauteur du m\u00e2t repli\u00e9<\/td>\nh1 (mm)<\/td>\n2631<\/td>\n2631<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
        hauteur de levage libre<\/td>\nh2 (mm)<\/td>\n2030<\/td>\n2030<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
        Hauteur maximale du m\u00e2t lors du levage (dossier de charge inclus) Largeur du dossier de charge<\/td>\nh4 (mm)<\/td>\n7005<\/td>\n7005<\/td>\n4055<\/td>\n<\/tr>\n
        Largeur du dossier de charge<\/td>\nb3(mm)<\/td>\n950<\/td>\n950<\/td>\n950<\/td>\n<\/tr>\n
        La hauteur de la protection sup\u00e9rieure<\/td>\nh6 (mm)<\/td>\n2265<\/td>\n2265<\/td>\n2265<\/td>\n<\/tr>\n
        Hauteur du panneau de la gare<\/td>\nh7 (mm)<\/td>\n350<\/td>\n350<\/td>\n350<\/td>\n<\/tr>\n
        Distance vers l'avant<\/td>\nL4 (mm)<\/td>\n550<\/td>\n620<\/td>\n620<\/td>\n<\/tr>\n
        Hauteur minimale du m\u00e2t par rapport au sol<\/td>\nmm<\/td>\n107<\/td>\n107<\/td>\n107<\/td>\n<\/tr>\n
        Hauteur du v\u00e9hicule par rapport au sol<\/td>\nm(mm)<\/td>\n65<\/td>\n65<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n
        Batterie, tension\/capacit\u00e9 nominale<\/td>\nV\/Ah<\/td>\n24\/280<\/td>\n24\/280<\/td>\n24\/280<\/td>\n<\/tr>\n
        Poids de la batterie<\/td>\nkg<\/td>\n245<\/td>\n245<\/td>\n245<\/td>\n<\/tr>\n
        Poids du v\u00e9hicule (batterie comprise)<\/td>\nkg<\/td>\n2540<\/td>\n2700<\/td>\n2360<\/td>\n<\/tr>\n
        Puissance du moteur d'entra\u00eenement (S2-60MIN)<\/td>\nkw<\/td>\n2.2<\/td>\n2.2<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
        puissance du moteur de levage<\/td>\nkw<\/td>\n3<\/td>\n3<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
        Pneu<\/td>\n<\/td>\nPolyur\u00e9thane<\/td>\n<\/tr>\n
        Dimensions des pneus, roue motrice<\/td>\nmm<\/td>\n\u03c6210×85<\/td>\n\u03c6210×85<\/td>\n\u03c6210×85<\/td>\n<\/tr>\n
        Dimensions des pneus, roue de charge<\/td>\nmm<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n<\/tr>\n
        Dimension du balancier<\/td>\nmm<\/td>\n\u03c6150×50<\/td>\n\u03c6150×50<\/td>\n\u03c6150×50<\/td>\n<\/tr>\n
        Nombre de roues, avant\/arri\u00e8re (x = roue motrice)<\/td>\n<\/td>\n2\/1X-2<\/td>\n2\/1X-2<\/td>\n2\/1X-2<\/td>\n<\/tr>\n
        Voie de roue, c\u00f4t\u00e9 transmission<\/td>\nmm<\/td>\n693<\/td>\n693<\/td>\n693<\/td>\n<\/tr>\n
        Trace de roue, c\u00f4t\u00e9 ours<\/td>\nmm<\/td>\n989<\/td>\n989<\/td>\n989<\/td>\n<\/tr>\n
        Empattement<\/td>\ny(mm)<\/td>\n1434<\/td>\n1554<\/td>\n1554<\/td>\n<\/tr>\n
        centre de charge<\/td>\nC(mm)<\/td>\n500<\/td>\n500<\/td>\n500<\/td>\n<\/tr>\n
        Porte-\u00e0-faux avant<\/td>\nx (mm)<\/td>\n194<\/td>\n174<\/td>\n152<\/td>\n<\/tr>\n
        Rayon de braquage<\/td>\nWa(mm)<\/td>\n1682<\/td>\n1800<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
        Largeur du canal d'empilage (palette 1000\u00d71200)\u00a0: 1200\u00a0mm, direction transversale des fourches<\/td>\nAst(mm)<\/td>\n2775<\/td>\n2860<\/td>\n2820<\/td>\n<\/tr>\n
        Largeur du canal d'empilage (palette 800 \u00d7 1200)\u00a0: 1200 mm dans le sens de la fourche<\/td>\nAst(mm)<\/td>\n2830<\/td>\n2865<\/td>\n2845<\/td>\n<\/tr>\n
        Charge maximale par essieu, fourche en avant, c\u00f4t\u00e9 transmission\/c\u00f4t\u00e9 roulement<\/td>\nkg<\/td>\n569\/3471<\/td>\n583\/4117<\/td>\n557\/3813<\/td>\n<\/tr>\n
        Charge maximale par essieu, r\u00e9cup\u00e9ration par fourche, c\u00f4t\u00e9 transmission\/c\u00f4t\u00e9 roulement<\/td>\nkg<\/td>\n1305\/2735<\/td>\n1770\/2930<\/td>\n1608\/2762<\/td>\n<\/tr>\n
        Charge \u00e0 vide sur l'essieu, c\u00f4t\u00e9 moteur\/c\u00f4t\u00e9 porteur<\/td>\nkg<\/td>\n1670\/870<\/td>\n1842\/858<\/td>\n1618\/742<\/td>\n<\/tr>\n
        Vitesse de conduite, \u00e0 pleine charge\/\u00e0 vide<\/td>\nkm\/h<\/td>\n4.0\/5.0<\/td>\n4.0\/5.0<\/td>\n4.0\/5.0<\/td>\n<\/tr>\n
        Vitesse de levage, \u00e0 pleine charge\/\u00e0 vide<\/td>\nmm\/s<\/td>\n80\/150<\/td>\n75\/150<\/td>\n75\/150<\/td>\n<\/tr>\n
        Vitesse de descente, \u00e0 pleine charge\/\u00e0 vide<\/td>\nmm\/s<\/td>\n160\/105<\/td>\n200\/105<\/td>\n200\/105<\/td>\n<\/tr>\n
        Mont\u00e9e maximale, pleine charge\/\u00e0 vide (S2-5MIN)<\/td>\n%<\/td>\n5.0\/8.0<\/td>\n4.0\/8.0<\/td>\n4.0\/8.0<\/td>\n<\/tr>\n
        Type de freinage<\/td>\n<\/td>\nFrein \u00e9lectromagn\u00e9tique<\/td>\n<\/tr>\n
        Type de direction<\/td>\n<\/td>\nDirection assist\u00e9e \u00e9lectronique<\/td>\n<\/tr>\n
        m\u00e9thode de remplacement de la batterie<\/td>\n<\/td>\ntype \u00e0 traction lat\u00e9rale<\/td>\n<\/tr>\n
        Remarques : la longueur de L1 a augment\u00e9 de 65 mm, la distance avant a diminu\u00e9 de 60 mm et la largeur du canal d'empilage a augment\u00e9 de 65 mm. La valeur maximale \u00e0 l'ext\u00e9rieur
        \nL'\u00e9cartement de la fourche est de 700 mm.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

        Sp\u00e9cifications des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 m\u00e2t r\u00e9tractable<\/p>\n<\/div><\/div>\r\n\r\n

        \r\n

        D\u00e9tails des pi\u00e8ces<\/h3>\r\n
        [notphone] [symmen_img_gallery id=\"1\"]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
        \"\"\r\n

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