{"id":12337,"date":"2026-05-27T03:22:27","date_gmt":"2026-05-27T03:22:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dflift.com\/?p=12337"},"modified":"2026-05-27T03:22:27","modified_gmt":"2026-05-27T03:22:27","slug":"ride-on-electric-pallet-truck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/ride-on-electric-pallet-truck\/","title":{"rendered":"Transpaleta el\u00e9ctrica con asiento"},"content":{"rendered":"
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\r\n

\u00a0INTRODUCCI\u00d3N<\/h3>\r\n

The Ride-On Electric Pallet Truck is a high-efficiency electric handling device designed for frequent medium-to-short-distance pallet transport. With a standing platform for operation, electric drive, and hydraulic lifting, it effortlessly handles standard palletized goods. Compared to manual pallet trucks or sit-down forklifts, its advantages of “electric-powered labor-saving, agile ride-on maneuverability, and precise cargo handling” make it the optimal choice for medium-low-height material handling scenarios.<\/p>\r\n<\/div>\r\n

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Configuraci\u00f3n<\/h3>\r\n
    \r\n\t
  • Cilindros hidr\u00e1ulicos dobles: Adopta una estructura de elevaci\u00f3n con cilindros hidr\u00e1ulicos dobles para una distribuci\u00f3n uniforme de la fuerza y una elevaci\u00f3n estable sin cargas laterales. Ideal para cargas exc\u00e9ntricas o pal\u00e9s irregulares; en comparaci\u00f3n con los sistemas de un solo cilindro, ofrece mayor potencia de elevaci\u00f3n y una vida \u00fatil m\u00e1s prolongada.<\/li>\r\n\t
  • Mango de control integrado multifunci\u00f3n: El mango integra las funciones de aceleraci\u00f3n\/desaceleraci\u00f3n, avance\/retroceso, elevaci\u00f3n\/descenso y bocina. Todas las operaciones se pueden realizar con una sola mano, lo que reduce el movimiento de la mano, disminuye la fatiga del operario y mejora la eficiencia laboral.<\/li>\r\n\t
  • Motor de accionamiento de CA sin escobillas y sin mantenimiento: Equipado con un motor de accionamiento de CA sin escobillas, elimina la necesidad de reemplazar las escobillas de carb\u00f3n peri\u00f3dicamente. Su estructura totalmente sellada es a prueba de polvo y humedad, lo que reduce significativamente la frecuencia de mantenimiento y los costos operativos, haci\u00e9ndolo ideal para un funcionamiento continuo de alta intensidad.<\/li>\r\n\t
  • Direcci\u00f3n asistida electr\u00f3nica (EPS): Funcionamiento ligero: El sistema de direcci\u00f3n asistida electr\u00f3nica ajusta autom\u00e1ticamente el par de direcci\u00f3n en funci\u00f3n de la velocidad. Maniobrar en el sitio o girar en pasillos estrechos requiere un esfuerzo m\u00ednimo, lo que facilita el manejo y reduce la fatiga de los brazos durante jornadas prolongadas.<\/li>\r\n\t
  • Sistema de frenado electromagn\u00e9tico y regenerativo: El frenado electromagn\u00e9tico y regenerativo trabajan conjuntamente para mejorar la eficiencia y la seguridad. Al soltar el manillar o dar marcha atr\u00e1s, el motor convierte la energ\u00eda cin\u00e9tica en energ\u00eda el\u00e9ctrica para recargar la bater\u00eda, permitiendo una desaceleraci\u00f3n suave y sin desgaste. El freno electromagn\u00e9tico se bloquea autom\u00e1ticamente al estacionar para evitar que el veh\u00edculo ruede.<\/li>\r\n\t
  • Sistema de suspensi\u00f3n del chasis (absorci\u00f3n de impactos en pedales y manillar): Las estructuras de absorci\u00f3n de impactos est\u00e1n integradas en el chasis, el pedal y el manillar para absorber los impactos y las vibraciones de superficies irregulares. Esto minimiza la tensi\u00f3n en la cintura, las piernas y los brazos del operario, lo que lo hace adecuado para trabajar de pie durante largos periodos y para suelos de almac\u00e9n irregulares.<\/li>\r\n\t
  • Sistema de control de accionamiento marca CURTIS: Equipado con un controlador de accionamiento CURTIS para una calibraci\u00f3n precisa de par\u00e1metros y una regulaci\u00f3n de velocidad fluida. Incorpora m\u00faltiples funciones de protecci\u00f3n, incluyendo protecci\u00f3n contra sobrecorriente, sobretemperatura y subtensi\u00f3n. El sistema garantiza una alta estabilidad, una baja tasa de fallos y una f\u00e1cil resoluci\u00f3n de problemas mediante un puerto de diagn\u00f3stico.<\/li>\r\n\t
  • Bomba hidr\u00e1ulica silenciosa Bucher: La bomba hidr\u00e1ulica Bucher cuenta con una estructura interna optimizada que reduce significativamente el ruido de funcionamiento en comparaci\u00f3n con las bombas est\u00e1ndar. Es ideal para entornos sensibles al ruido, como supermercados, almacenes de hospitales y f\u00e1bricas de electr\u00f3nica, garantizando un rendimiento de elevaci\u00f3n suave y estable.<\/li>\r\n\t
  • Microinterruptores inductivos Omron: Utilizan microinterruptores inductivos sin contacto de Omron para detectar la posici\u00f3n vertical del mango, el frenado y los l\u00edmites de elevaci\u00f3n. Al no tener contactos mec\u00e1nicos, ofrecen cero desgaste, evitan que se atasquen y cuentan con una excelente resistencia al agua y al polvo, lo que reduce significativamente las fallas relacionadas con los interruptores.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n
    \r\n

    dise\u00f1o de seguridad<\/h3>\r\n
      \r\n\t
    • Control de velocidad continuo: El sistema de transmisi\u00f3n permite una regulaci\u00f3n de velocidad continua, lo que garantiza cambios de velocidad suaves y constantes sin tirones al cambiar de marcha. Los operarios pueden controlar con precisi\u00f3n la velocidad de desplazamiento seg\u00fan las condiciones de trabajo: velocidad baja para un posicionamiento preciso de las horquillas y velocidad alta para un transporte eficiente a larga distancia.<\/li>\r\n\t
    • Sistema de protecci\u00f3n m\u00faltiple del controlador: El controlador integra m\u00faltiples funciones de protecci\u00f3n, incluyendo protecci\u00f3n contra sobrecorriente, sobretensi\u00f3n, subtensi\u00f3n, sobretemperatura y cortocircuito. En caso de anomal\u00edas, limita o interrumpe autom\u00e1ticamente la salida de potencia para evitar da\u00f1os al motor o al sistema el\u00e9ctrico, a la vez que prolonga la vida \u00fatil de la bater\u00eda y del controlador.<\/li>\r\n\t
    • Dispositivos de marcha atr\u00e1s y frenado de emergencia: El dispositivo de marcha atr\u00e1s utiliza sensores ubicados en la parte trasera o en la manija para detectar obst\u00e1culos o personas durante la marcha atr\u00e1s. El veh\u00edculo se detiene autom\u00e1ticamente y se mueve ligeramente en sentido contrario para ayudar a prevenir lesiones por colisi\u00f3n. El dispositivo de frenado de emergencia es un mecanismo de parada de emergencia independiente que corta inmediatamente la energ\u00eda y bloquea la rueda motriz al activarse, lo que permite una parada r\u00e1pida en situaciones de emergencia.<\/li>\r\n\t
    • Reducci\u00f3n autom\u00e1tica de velocidad en giros para mayor seguridad: Durante los giros, el sistema de control detecta autom\u00e1ticamente el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n y reduce activamente la velocidad para evitar que la carga vuelque o que el veh\u00edculo se deslice lateralmente debido a la fuerza centr\u00edfuga. Esta funci\u00f3n es especialmente adecuada para pasillos estrechos de almacenes y suelos resbaladizos.<\/li>\r\n\t
    • V\u00e1lvula de seguridad hidr\u00e1ulica: El circuito del cilindro hidr\u00e1ulico est\u00e1 equipado con una v\u00e1lvula de seguridad integrada. En caso de rotura inesperada de una manguera que provoque una ca\u00edda repentina de presi\u00f3n, la v\u00e1lvula se bloquea autom\u00e1ticamente para evitar el descenso brusco de las horquillas o la plataforma, garantizando as\u00ed la seguridad tanto de los operarios como de la carga.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n
      \r\n

      Opci\u00f3n<\/h3>\r\n
        \r\n\t
      • Luz de advertencia de viaje \/ Zumbador de marcha atr\u00e1s<\/li>\r\n\t
      • Bater\u00eda de extracci\u00f3n lateral<\/li>\r\n\t
      • Bater\u00eda de litio opcional<\/li>\r\n\t
      • 2\u20133 toneladas: Bater\u00eda de plomo-\u00e1cido de 24 V y 210 Ah<\/li>\r\n\t
      • 5\u20136 toneladas: Bater\u00eda de plomo-\u00e1cido de 24 V y 280 Ah<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n
        \r\n
        \r\n

        ESPECIFICACI\u00d3N<\/h3>\r\n\r\n
        \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Modelo<\/th>\nUnidad<\/th>\nCBD20<\/th>\nCBD25<\/th>\nCBD30<\/th>\nCBD50<\/th>\nCBD60<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Tipo de energ\u00eda<\/td>\n<\/td>\nBater\u00eda de plomo<\/td>\n<\/tr>\n
        Tipo de conducci\u00f3n<\/td>\n<\/td>\nModelo con pedal de pie<\/td>\n<\/tr>\n
        Carga nominal<\/td>\nQ(kg)<\/td>\n2000<\/td>\n2500<\/td>\n3000<\/td>\n5000<\/td>\n6000<\/td>\n<\/tr>\n
        Altura de elevaci\u00f3n<\/td>\nh3(mm)<\/td>\n205<\/td>\n205<\/td>\n205<\/td>\n215<\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
        Longitud total (pedales retra\u00eddos)<\/td>\nL0(mm)<\/td>\n1885<\/td>\n1885<\/td>\n1885<\/td>\n1947<\/td>\n1947<\/td>\n<\/tr>\n
        Longitud total (pedales hacia abajo)<\/td>\nL1(mm)<\/td>\n2282<\/td>\n2282<\/td>\n2282<\/td>\n2344<\/td>\n2344<\/td>\n<\/tr>\n
        Anchura total<\/td>\nb1(mm)<\/td>\n776<\/td>\n776<\/td>\n776<\/td>\n882<\/td>\n882<\/td>\n<\/tr>\n
        Dimensiones de la horquilla<\/td>\ne\/s\/l(mm)<\/td>\n55\/(70)\/175\/1150<\/td>\n72(82)\/235\/1200<\/td>\n72(82)\/255\/\/1200<\/td>\n<\/tr>\n
        Ancho exterior de las horquillas<\/td>\nb3(mm)<\/td>\n685\/560<\/td>\n685\/560<\/td>\n685\/560<\/td>\n715<\/td>\n715<\/td>\n<\/tr>\n
        Distancia desde el extremo delantero de la horquilla hasta el extremo trasero.<\/td>\nL2(mm)<\/td>\n735<\/td>\n735<\/td>\n735<\/td>\n747<\/td>\n747<\/td>\n<\/tr>\n
        Altura de la placa trasera desde el suelo<\/td>\nMmm)<\/td>\n55<\/td>\n55<\/td>\n55<\/td>\n64<\/td>\n64<\/td>\n<\/tr>\n
        Altura de la horquilla desde el suelo (min)<\/td>\nh5(mm)<\/td>\n85-90<\/td>\n85-90<\/td>\n85-90<\/td>\n95<\/td>\n95<\/td>\n<\/tr>\n
        Altura de la manivela de operaci\u00f3n (m\u00e1x.\/m\u00edn.)<\/td>\nh1(mm)<\/td>\n1510\/1120<\/td>\n1510\/1120<\/td>\n1510\/1120<\/td>\n1530\/1140<\/td>\n1530\/1140<\/td>\n<\/tr>\n
        Bater\u00eda, voltaje\/capacidad<\/td>\nV\/Ah<\/td>\n24\/210<\/td>\n24\/210<\/td>\n24\/210<\/td>\n24\/280 (Bater\u00eda)<\/td>\n<\/tr>\n
        Peso de la bater\u00eda<\/td>\nkg<\/td>\n190<\/td>\n190<\/td>\n190<\/td>\n245<\/td>\n245<\/td>\n<\/tr>\n
        Peso del veh\u00edculo (incluida la bater\u00eda)<\/td>\nkg<\/td>\n660<\/td>\n660<\/td>\n660<\/td>\n945<\/td>\n945<\/td>\n<\/tr>\n
        Potencia del motor de accionamiento<\/td>\nkw<\/td>\n1.6<\/td>\n1.6<\/td>\n1.6<\/td>\n2.5<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
        Potencia del motor de elevaci\u00f3n<\/td>\nkw<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n2.2<\/td>\n2.2<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
        Neum\u00e1tico<\/td>\n<\/td>\nPoliuretano<\/td>\n<\/tr>\n
        Dimensiones de los neum\u00e1ticos, rueda motriz<\/td>\nmm<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n\u03c6230×75<\/td>\n<\/tr>\n
        Dimensiones de los neum\u00e1ticos, rueda de carga<\/td>\nmm<\/td>\n\u03c685×70<\/td>\n\u03c685×70<\/td>\n\u03c685×70<\/td>\n\u03c685×70<\/td>\n\u03c685×70<\/td>\n<\/tr>\n
        Dimensiones del volante de inercia<\/td>\nmm<\/td>\n\u03c6130×55<\/td>\n\u03c6130×55<\/td>\n\u03c6130×55<\/td>\n\u03c6130×55<\/td>\n\u03c6130×55<\/td>\n<\/tr>\n
        N\u00famero de ruedas (delanteras\/traseras) (x = rueda motriz)<\/td>\nmm<\/td>\n4\/1x-2<\/td>\n4\/1x-2<\/td>\n4\/1x-2<\/td>\n8\/4-1x<\/td>\n8\/4-1x<\/td>\n<\/tr>\n
        Ancho de v\u00eda, lado del oso<\/td>\nb2(mm)<\/td>\n510\/385<\/td>\n510\/385<\/td>\n510\/385<\/td>\n480<\/td>\n480<\/td>\n<\/tr>\n
        Ancho de v\u00eda, lado de transmisi\u00f3n<\/td>\nb4(mm)<\/td>\n544<\/td>\n544<\/td>\n544<\/td>\n654<\/td>\n654<\/td>\n<\/tr>\n
        Distancia entre ejes<\/td>\nY(mm)<\/td>\n1447<\/td>\n1447<\/td>\n1447<\/td>\n1460<\/td>\n1460<\/td>\n<\/tr>\n
        Centro de carga<\/td>\nC(mm)<\/td>\n600<\/td>\n600<\/td>\n600<\/td>\n600<\/td>\n600<\/td>\n<\/tr>\n
        Voladizo frontal<\/td>\nX(mm)<\/td>\n170<\/td>\n170<\/td>\n170<\/td>\n210<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
        Radio de giro (pedales retra\u00eddos\/abajo)<\/td>\nAncho(mm)<\/td>\n1730\/2125<\/td>\n1730\/2125<\/td>\n1730\/2125<\/td>\n1755\/2150<\/td>\n1755\/2150<\/td>\n<\/tr>\n
        Ancho del canal de apilamiento, pal\u00e9 1000X1200(1200 transversal) (pedales arriba\/abajo)<\/td>\nAst(mm)<\/td>\n2100\/2495<\/td>\n2100\/2495<\/td>\n2100\/2495<\/td>\n2495\/2890<\/td>\n2495\/2890<\/td>\n<\/tr>\n
        Ancho del canal de apilamiento, pal\u00e9 800X1200(1200 vertical) (pedales arriba\/abajo)<\/td>\nAst(mm)<\/td>\n2150\/2545<\/td>\n2150\/2545<\/td>\n2150\/2545<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
        Carga m\u00e1xima por eje, lado motriz\/lado de apoyo<\/td>\nkg<\/td>\n1060\/1600<\/td>\n1190\/1970<\/td>\n1320\/2340<\/td>\n2040\/3905<\/td>\n2407\/4583<\/td>\n<\/tr>\n
        Carga por eje sin carga, lado motriz\/lado de apoyo<\/td>\nkg<\/td>\n533\/127<\/td>\n533\/127<\/td>\n533\/127<\/td>\n715\/230<\/td>\n715\/230<\/td>\n<\/tr>\n
        Velocidad de conducci\u00f3n, carga completa\/sin carga<\/td>\nkm\/h<\/td>\n4.8\/5.5<\/td>\n4.8\/5.5<\/td>\n4.8\/5.5<\/td>\n4.0\/5.0<\/td>\n4.0\/5.0<\/td>\n<\/tr>\n
        Velocidad de elevaci\u00f3n, carga completa\/sin carga<\/td>\nmm\/s<\/td>\n40\/50<\/td>\n40\/50<\/td>\n30\/35<\/td>\n25\/30<\/td>\n25\/30<\/td>\n<\/tr>\n
        Velocidad de descenso, carga completa\/sin carga<\/td>\nmm\/s<\/td>\n40\/35<\/td>\n40\/35<\/td>\n50\/40<\/td>\n29\/16<\/td>\n29\/16<\/td>\n<\/tr>\n
        Ascenso m\u00e1ximo, carga completa\/sin carga<\/td>\n%<\/td>\n6\/12.<\/td>\n4\/12.<\/td>\n3\/12.<\/td>\n3.5\/8<\/td>\n3\/8.<\/td>\n<\/tr>\n
        Tipo de frenado<\/td>\n<\/td>\nFreno electromagn\u00e9tico<\/td>\n<\/tr>\n
        Modo de control<\/td>\n<\/td>\nControl de MOSFET<\/td>\n<\/tr>\n
        ruido de veh\u00edculos<\/td>\ndB(A)<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226470<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

        Especificaciones de la transpaleta el\u00e9ctrica con conductor<\/p>\n<\/div><\/div>\r\n\r\n

        \r\n

        Detalles de las piezas<\/h3>\r\n
        [notphone] [symmen_img_gallery id=\"1\"]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
        \"\"\r\n

        img_desc<\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[\/symmen_img_gallery] [\/notphone] [phone] [symmen_img_gallery id=\"1\"]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

        \"\"\r\n

        img_desc<\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n[\/symmen_img_gallery] [\/phone] <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0INTRODUCTION The Ride-On Electric Pallet Truck is a high-efficiency electric handling device designed for frequent medium-to-short-distance pallet transport. With a standing platform for operation, electric drive, and hydraulic lifting, it effortlessly handles standard palletized goods. Compared to manual pallet trucks or sit-down forklifts, its advantages of “electric-powered labor-saving, agile ride-on maneuverability, and precise cargo handling” […]","protected":false},"author":6,"featured_media":12346,"parent":2637,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[68],"tags":[221],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12337"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12337"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12337\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12359,"href":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12337\/revisions\/12359"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dflift.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}